李正辉， 贠海涛，胡 帅， 魏永琪

(青岛理工大学机械与汽车工程学院，山东青岛266520)

化石燃料对环境的影响促使人们致力于开发一种可替代的清洁和可持续的能源，近年来，聚合物电解质膜燃料电池(PEMFC)由于改进了转换效率、生态友好、静音操作和灵活，逐渐取代了其他传统的燃料电池[1]。随着燃料电池汽车技术的兴起，燃料电池汽车被认为是21 世纪最有前途的新能源清洁型汽车，世界各国的汽车厂商正竟相研究开发[2]。怠速及启停等工况是影响燃料电池寿命及其耐久性、燃料电池系统经济性及其商业化等的主要技术难题。

袁弘勋等建立了燃料电池三维稳态数学模型并进行了车用怠速工况下的仿真研究，获得了使燃料电池保持在较优怠速工况下的最优参数水平组合，及其对燃料电池性能影响的主次因素[3]。衣宝廉等提出燃料电池在启动、停车、怠速以及带有高电位的动态循环过程中，会导致材料性能加速衰减，如催化剂的溶解与聚集、聚合物膜降解等[4]。此外，美国UTC 公司在专利中阐述了怠速限电位的方法，提出通过调小空气量同时循环尾排空气、降低氧浓度的办法，达到抑制电位过高的目的[5]。赵勇等对于燃料电池汽车在频繁变载、启停、连续低载和怠速工况下导致的燃料电池寿命衰减问题，设计了基于模糊控制与开关控制的滑动平均滤波复合能量管理策略。仿真结果表明，该策略在保证蓄电池安全性的情况下，减少了燃料电池寿命衰减的工况并且提升了其耐久性[6]。……