陈 璐, 胡 俊*, 高 林, 王志鑫, 曾东灵, 吴雨薇

(1.海南大学土木建筑工程学院, 海口 570228； 2.海南华昌旅游开发有限公司, 海口 571533； 3.海南省水文地质工程地质勘察院, 海口 570206)

目前,盾构法修建城市地铁隧道建设如火如荼,盾尾刷更换过程中的防渗漏问题一直是盾构隧道施工的关注重点[1-3]。由于盾构机的施工过程大部分都在地下封闭环境中进行,所以盾构机内保持干燥是其特殊要求。但是,这种要求是很难实现的,尤其是在特殊的土体施工过程中,盾尾容易出现一定程度的渗水渗泥状况[4-8]。而盾尾刷的损害对施工影响较大,而损害主要是由于安装不规范、施工过程的磨损消耗等原因,导致盾构施工过程中盾尾刷的寿命较短。盾尾刷密封性的下降主要是由于盾尾刷的损坏,这会阻碍盾构的正常施工[9]。因此,针对此状况,受到破损的盾尾刷需要及时调换；更换时,需对盾尾四周土体进行加固[10-12]。

壁后注浆在盾尾刷更换过程中至关重要,调整壁后注浆压力和使用速凝型浆液,都会起到保护盾尾刷的作用[13-14]。然而,注浆法加固形成的注浆帷幕总是具有不确定性,注浆帷幕的缺陷会使得施工具有风险隐患。与注浆法加固相比,人工冻结法形成的冻土帷幕施工过程快、冻结效果好、可控性强[15-20]。因此,人工冻结技术在盾尾刷更换中的应用为其带来了便捷,得到了广泛使用。

李晓娜等[20]、陈成等[21]结合杭州庆春路过江隧道盾尾刷更换工程,介绍了一种液氮冻结加固方式,该方式是在盾尾后面管片上放射性地向土体中打入一圈冻结短管实施液氮冻结以达到快速加固盾尾四周土体的目的。……