李 进，王义方，孔晓晓，杜伯学，徐 静，汪传斌，田崇军

（1.天津大学 电气自动化与信息工程学院 智能电网教育部重点实验室，天津 300072；2.远东电缆公司，江苏 无锡 214257）

0 引 言

车载线是指电动汽车内部的高压屏蔽电缆，用于连接电池包、高压配电单元、电机等高压电力部件，为帮助电动汽车高效地输送电能发挥了重要的作用[1-2]。近年来，随着电动汽车的不断推广，人们越来越关注电动汽车的动力传输性能。为了提升电能输送效率，缩短输电时间，车载线载流能力需要进一步提升，但更大的电流导致敷设在电动汽车内部狭小空间里的车载线出现散热困难的问题[3-4]。因此，车载线需要增大载流量来满足载流需求，同时提升散热能力。

众所周知，电缆各层绝缘材料的热阻与载流量大小互相影响，而且导热量和材料的热导率成正比关系[5-7]。然而，目前电缆各层所用的常规绝缘材料均为热的不良导体，热阻大，热导率小，导致电缆载流量低，散热性能较差，绝缘层出现较大温度梯度[8]。已有研究在保证材料电气与力学性能的前提下，分别针对HVDC电缆和充电电缆采用高导热材料对绝缘层进行改性，提升了导热性能和载流能力，同时发现载流量随着热导率的提升出现增长放缓的现象[9-11]。但是，不同类型电缆的结构和敷设方式不同，目前没有针对电动汽车用车载线来研究绝缘材料热导率对载流量的影响，也没有针对高导热车载线的载流量提升效果和散热改善效果进行综合分析。……