雷坤明，吴禹辰

（1重庆市忠县建设工程质量中心，重庆 404300；2合肥工业大学 土木与水利工程学院，安徽合肥 230000）

0 引言

桩的承载力可以采用高应变法、静压法和自平衡法进行测量，经过近20多年的发展，自平衡法也由传统的单荷载箱加载发展到双荷载箱加载，并被应用于桩基承载力及桩侧摩擦阻力测量工程中[1]。自平衡法作为基桩静载试验的一种方法，通过将放置于桩身的平衡点处的荷载箱进行加载，保证测试过程中上下两部分桩的承载力相等，从而测得桩身的侧摩阻力与端阻力平衡以维持加载。对于地质条件复杂的桩基，使用双荷载箱技术能解决单荷载箱测试中因平衡点失衡而导致所测承载力偏低的问题。近年来，国内外学者针对基桩自平衡法双荷载箱测量技术的应用进行了广泛研究[2-4]。龚成中等[5]对多种试桩进行了双荷载箱测试技术应用研究。胡勇[6]通过双荷载箱自平衡法对长大直径桩进行了测定，为同类桩基承载力的确定与设计提供了依据。卢波等[7]通过对双荷载箱测试技术进行应用研究，解决了单荷载箱测试中因平衡点确定不准确而导致所测承载力偏低的问题。李小娟等[8-9]分别研究了黏性土与砂性土下自平衡检测过程中的转换系数取值问题，提出转换系数分别为0.7～0.8与0.6～0.7。龚成中等[10]针对深长嵌岩桩基承载特性进行了双荷载箱技术试验研究，实现了指定桩段的极限承载力测定。于荣林等[11]以天津东站220kV地下变电站工程为例，采用双荷载箱自平衡试桩法对其试验桩进行了承载力检测。……