崔强，钟杰，肖彬，陈肃明，张炳楠，张鑫

（林同棪国际工程咨询（中国）有限公司，重庆 401121）

0 引言

随着BIM技术在道路建设领域的推广应用，设计高效、信息传递快、便于沟通等方面的优点逐渐得到了项目各参与方的认可，对道路三维正向设计技术的探索与研究也正如火如荼地进行中[1]。

以Civil 3D和OpenRoads Designer为代表的设计软件提供了比较成熟的道路廊道设计解决方案[2-3]，但对于软土路基等地质情况复杂、分布离散的区域，现有软件均无法灵活、高效处理，传统的二维设计方法存在步骤繁琐、效率低下、计量不准等缺点。软土路基处理成为道路正向设计技术的难点之一。

参数化设计作为BIM技术的一个重要部分，具有操作简单、动态可调整等优点，在建筑、桥梁、隧道等方面得到了广泛应用[4-6]。本文基于Dynamo for Civil 3D对软土路基的参数化设计技术展开研究。

1 软土路基处理常规设计思路

软土路基在道路建设中较为常见，主要分布在山间洼地、鱼塘、水田等区域，淤泥及淤泥质土呈流塑～软塑状。道路建设中，通常采用清淤换填和抛石挤淤两种方式对路基范围内的软土进行处理，以保证路基工作强度和干湿状态。

道路设计时，通常根据地质勘察单位提供的钻孔数据评估软土层的厚度范围，并根据软土层厚度确定处理方式。当软土层较浅（H＜3m），或有局部少量软基时，常采用全部挖除，清淤后换填一般路基、合格填料的方式；当软土层较深（H≥3m）时，常采用抛片、块石挤淤的施工方法，以提高地基的强度（图1）。……