刘承灏，韩沛

（青岛理工大学 建筑与城乡规划学院，山东青岛 266033）

0 引言

在城市发展转型背景下，如何有效提高城市建成区的环境品质和设施绩效已成为城市建设的重要问题。随着城市车辆逐年递增，高架桥缓解了城市交通问题，其桥下空间也成为城市重要的公共停车场所，但高架桥下停车也被认为是一种“消极的”“对环境不利的”方式。因此，为了兼顾高架桥下停车使用需求和高架桥下环境改善需求，对高架桥下停车空间使用评价进行研究具有重要的现实意义。

1 高架桥下停车空间使用评价理论研究

1.1 高架桥下停车空间使用主体与活动需求

Friedman[1]将使用后评价定义为建成后环境如何满足人们需求的评价方法。在城市更新研究中，公共空间使用评价同样关注已建环境与使用主体活动需求之间的联系。在高架桥下停车空间使用评价研究中，使用评价主体包括停车司机、乘客、停车场管理者、步行者。评价主体活动包括桥下停车、桥下停留、桥下运营、桥下步行。因此高架桥下停车空间的使用评价可以归纳为6类：司机对桥下停车活动评价，即停车偏好评价；司机、乘客、管理者、步行者对桥下停留活动评价，包括桥下物质环境评价和桥下文化特色评价；管理者对桥下停车运营活动评价，包括停车选址评价、停车管理评价；司机、乘客、步行者、管理者对桥下步行活动评价，即桥下步行环境评价。

1.2 高架桥下停车空间使用评价的影响因素

在桥下停车偏好评价研究中，Beimborn[2]指出步行时间、停车费用、罚款成本和搜索时间是停车负效应的四个基本参数。……