李 又 云，朱 方 宇，李 松 皓

(长安大学 公路学院，陕西 西安 710064)

城市地下轨道交通具有载运量大、时间精确、空间占用小的特点，在城市交通发展中逐渐占据主导地位。但由于其线路位于城市之中，在盾构隧道掘进过程中会对周围构筑物产生影响，特别是结构性、耐久性差的古建筑，这给盾构施工和文物保护均带来了难题。因此，探究掘进施工对古建筑物造成的影响及如何反馈指导施工是非常有必要的。

目前国内外对盾构隧道穿越建筑物的影响已经有了一定研究：姜忻良[1]使用有限元软件ANSYS建立土体-隧道-建筑三维模型，分析了建筑物产生沉降的范围及倾斜最大值；葛世平等[2]提出地铁运营期列车长期振动下沉降的实用估算方法，并用理论公式法计算出沉降主要产生的时期；丁祖德等[3-5]研究了隧道穿越角度对地表建筑物沉降的影响；谢东武[6]根据建筑实际情况提出了盾构侧穿古建筑期间的双控控制指标；Mroueh等[7]使用有限元软件对隧道开挖进行了三维数值模拟，探究隧道开挖对地表、建筑物的影响，认为忽略建筑物的自重会导致沉降计算结果明显偏小，但其并没有考虑建筑物结构的特点，使得地表沉降在独立基础连接处产生明显的变化；Richard等[8]用解析法分析了隧道开挖引起地面框架结构的变形，假定地基梁可以抑制变形，得出了一个简化的闭合解。可以看出：以上研究多从数值模拟及理论方面展开分析研究，缺乏实际工程论证，且对古建筑所做的针对性监测分析较少。……