薛增光，刘念武，常力夫，题 晶，姚艳茹

(1.浙江理工大学 建筑工程学院，浙江 杭州 310000;2.北京崇理科技有限公司，北京 100081)

1 概述

长江、黄河流域洪涝灾害防治工程是水利工程的重中之重。堤防堤顶道路是水利工程的重要组成部分，不仅起到防洪防汛作用，而且是周边居民的主要通行方式，截止至2019年底我国堤防建设长度达到32.7万km。随着堤防堤顶道路的建成、通车、运营，在自然因素和交通荷载作用下，路面陆续出现各种损坏、变形、松散等病害问题，道路养护势在必行。道路检测作为养护的先决条件，其重要性愈加突出[1- 2]。

从路面破损现象分析，车辙作为最主要、最常见的道路病害被人们重点关注。车辙是车辆通行产生的轮迹带在自然环境综合影响下道路产生的变形病害，路面车辙深度直接影响了车辆行驶的舒适度以及路面的安全性和使用年限[3- 5]。

传统的路面车辙检测方式有如下缺陷：①取样间隔过大，可能出现误差；②主要针对测点处的车辙深度，对于车辙横截面信息无法描述；③人工检测过程需要封闭道路，影响正常交通，效率低下、存在较大人工误差且安全性无法保障。随着技术的进步，车辙检测方式已经从早期的人工检测发展到了现在的机器自动化检测，现有的检测技术及检测方式见表1[6- 9]。

表1 常用路面车辙检测设备

随着计算机技术和图像处理技术的发展，在人工检测的基础上，开发出了多功能路面信息采集设备车，即在检测车上利用不同的路面信息采集设备获取道路信息。……