靳德才，杨晓荣，杨国伟

(江铃汽车股份有限公司，江西南昌 330000)

0 引言

发动机冷却系统设计如果没有考虑起泡问题，就会出现发动机内部积气，产生大量的气泡穴蚀水泵，严重的还会使发动机内局部积气影响缸体内局部高温，损坏缸体[1-3]。随着国内自主项目开发的经验积累以及冷却系统开发试验标准和方法更新，开发过程有更加充分的试验验证，从而减少该类问题的发生。保证设计稳健性。

本文作者对某车型冷却系统发动机通气管和散热器通气管的合理性进行了试验验证。内容分为3个部分：(1)冷却系统水路分析及试验台架搭建。(2)台架起泡试验测试发动机通气管和散热器通气管产生气泡的水流量，对比CAE分析的整车发动机所达到的水流量，确认发动机运行中发动机通气管与散热器通气管设计状态是否造成气泡产生引起水泵穴蚀。(3)对设计不合理的通气管进行优化设计。从而解决了冷却系统起泡问题，为该类问题提供了解决思路。

1 试验部分

(1)由图1冷却系统回路图可以看出，整个水系统内的气体通过发动机通气管和散热器通气管排气。发动机通气管通过连接发动机与副水箱将系统内气体排到副水箱液面以上，散热器通气管通过连接散热器与副水箱将系统内的气体排到副水箱液面以上。

图1 冷却系统回路图

(2)试验设备：试验用万用表，稳压电源，水泵，流量计，副水箱工装，角度尺，透明管，管路，管路固定支架。

(3)试验台架：如图2所示，先堵住副水箱上的散热器通气管口，从副水箱发动机通气管口到副水箱补水管口完成回路搭建，再串入流量计、水泵、透明管测试发动机通气管口流量。……