1月10日7时，伴随着清晨第一缕阳光，一辆蜿蜒的“绿龙”在零下33摄氏度的大兴安岭腹地行进，所到之处卷起飞雪，如同它的战袍飞舞。

这趟只有4节车厢的绿皮“慢”火车，是从内蒙古自治区呼伦贝尔市海拉尔区开往牙克石市塔尔气镇的6238次普通旅客列车，由中国铁路哈尔滨局集团有限公司齐齐哈尔客运段承运。它开行于1949年9月，是与共和国同龄的一趟惠民公益“慢”火车。

因为只有4节车厢，它被当地人称为博林线上的“小客车”。列车全程票价21.5元，折合每公里才6分钱，在近20多年里没涨过价，是冬日里博林线林区沿线群众就医、务工、购物、通勤、通学唯一的交通工具，也是真正的惠民火车，山里人都认它为“自家火车”。

60岁的韩玲第一次坐“小客车”，是9岁时跟着父亲支援林区建设来到塔尔气。当时车厢里有很多小伙伴同行，大家满车厢追逐玩闹，花甲之年的韩玲回忆起“小客车”时满是怀念。

陈燕一辈子没出去过大山沟，只要出门就靠“小客车”在山沟里转。对于列车，就像对自家一样熟悉。陈燕说：“山沟里闭塞，没什么新鲜事，一上火车看看旅客，就知道谁家来客人了。”

相比冷暖随意切换的“空调车”，这趟烧煤的“小客车”夏天靠风扇、冬天靠锅炉，但乘务员总是把车厢烧得暖暖和和的。今年冬天尤其冷，列车员张九龙要把车厢内的温度烧到16摄氏度以上，一趟车就得用将近1吨煤。工作了34年的供水员王友怕旅客烫伤，总是打好热水送到每一位旅客身边。供水员推着热水，小心翼翼地在车厢内穿梭，成为“小客车”留给旅客的独家记忆。……