卢 瑛，应 煜，王 哲

（1．腾达建设集团股份有限公司，浙江杭州311215；2．浙江工业大学土木工程学院，浙江 杭州310023）

随着我国城市轨道交通的不断发展，地铁建设将是21世纪城市地下空间开发的重点。迄今为止，我国大陆地区共有35个城市先后迈入地铁时代，预计21世纪初至中叶将是我国地铁建设蓬勃发展的时代。在地铁建设过程中，其开挖对地连墙施工工艺要求也越来越高。在地质条件复杂的地层中，开挖地连墙会产生难以下挖、塌孔等严重问题，给地连墙施工带来很大挑战，所以针对一些复杂地质条件下的地连墙成槽，一些专家学者对地连墙的施工工艺进行了研究。

针对地层岩质坚硬、地下条件复杂给成槽开挖带来很大困难，甚至开挖后发生基坑失稳的问题，牛自强［1］以徐州地铁6号线工程为背景，因工程周围建筑物环境条件复杂，无法采用爆破开挖，进行了硬质岩石高效开挖及其对临近建（构）筑物影响的研究，并总结形成了硬质岩石开挖法，成功应用于徐州东站深基坑开挖。罗反苏等［2］在长沙某在建地铁站地下连续墙成槽施工中遇到高黏度坚硬地层成槽困难的问题，研究采用了一种 “旋挖钻＋成槽机＋双轮铣＋冲击钻” 组合施工技术提高了施工工效，保证了成槽质量。李有道等［3］以广州番禺广场地铁站项目为依托，针对双轮铣在极硬岩地层条件下成槽进尺慢的现状，采用重锤配合双轮铣的组合施工方式成功地提升了施工效率。Hsieh PG等［4］为有效控制基坑墙体稳定性，研究发现了支撑壁对壁挠度的抑制作用主要来自支撑壁表面与周围土壤之间的摩擦阻力。……