施卫平，屠浩驰，李 辉，冯 蕾，阮 华

（1.宁波和邦检测研究有限公司，浙江宁波315040；2.宁波荣山新型材料有限公司，浙江 宁波315040；3.宁波工程学院，浙江 宁波315040）

透水性铺装与硬质化路面不同，可以降低市区内涝灾害发生的风险，降低城市噪音污染，增大使用舒适性，在 “海绵城市” 建设和改造过程中占据着重要地位［1］。透水混凝土是透水性铺装中最为常见的一种生态型环保材料，是由骨料、水泥、改性剂和水拌制而成的一种多孔轻质混凝土，它不含细骨料，是由粗骨料表面包覆一层薄水泥浆相互粘结而形成孔穴均匀分布的蜂窝状结构的混凝土［2］。透水混凝土具有较好的透水性，下雨时能较快消除道路、广场的积水，集中降雨时能减轻城市排水设施的负担。可是，因为透水混凝土本身存在大量的孔隙，导致强度比硬质化路面低，所以主要用于人行道、自行车道、社区内地面、园林景观道路及城市广场等区域路面的铺装。

透水混凝土在铺装养护完成、投入使用后，会因为多种因素导致路面状态恶化：环境作用、材料本身的性能变化、不恰当的铺装工艺、不合理的养护方法等等［3］。国内外对于透水混凝土的研究主要集中于透水混凝土配合比、强度、抗冻性等方面［4-6］，针对在不同的场合用途和环境作用下透水混凝土的长期表现的研究成果很少。本文通过几段透水混凝土路面投入实地试验两年前后的性能对比，研究透水混凝土在气候和路面荷载作用下的长期表现。……