吴月红

（佛山市建盈发展有限公司，广东佛山528000）

0 引言

在广东地区的公路桥梁建设中，桥梁圬工结构出现基础冲刷是常见的现象，继而造成桥梁基础不均匀沉降及局部掏空，引发裂缝的产生。除此之外，数量较多的超限车辆也会对桥梁产生极大的负荷荷载，这也会导致混凝土桥梁内部产生较大的应力集中、变形现象，一旦超过了桥梁所允许的极限状况，就会影响桥梁的安全稳定性使用。如何科学合理地分析桥梁裂缝形成原因及进行针对性加固，是确保桥梁能够长周期稳定运营的关键。

1 工程概况

广东省阳茂高速某一主桥，该桥在2004年完成建设并投入使用，其上部表现为钢筋混凝土板桥结构，单跨，跨径距离5～10m，桥面宽度为28m，桥台施工材料则主要采取重力式浆砌片，桥台表现为U 型，基础施工则采取明挖扩大形式，地层结构分为卵石层、砾类土。台帽及桥面板混凝土强度均为C30，桥梁设计荷载为汽超-20、挂-100，行车道路面形式则为混凝土路面。在经过长达10年的运营后，该桥梁的板梁、台帽两侧出现了较为明显的竖向裂缝，板体裂缝的产生则主要是在腹板部位靠近下缘位置处，不仅存在数量较多的竖向裂缝，而且底板处还存在较为明显的斜向裂缝和横向裂缝。此外，在0 号桥台中存在着两条约3m 长的裂缝，宽度分别达到了2mm，4mm；1号桥台靠近前墙位置则出现了一条长3.5m，宽3mm左右的斜向裂缝，1 号台另一侧则出现了1 条1.5m长，3mm 宽的裂缝，上述裂缝在当前的使用环境下仍旧有扩增的趋势。……