周 政， 姚爱军

（北京工业大学， 北京 100124）

0 引言

地下空间的开发与高层建筑的建设造就了大量的基坑工程， 基坑工程的安全性一直颇受岩土工程界的关注。 城市中基坑的周边环境复杂， 附加荷载形式多种多样， 如既有建（构）筑物荷载、 交通荷载、 建筑材料与器械荷载等。目前， 许多学者就基坑在邻域超载作用下的空间效应做出大量研究， 总结得到邻域不同附加荷载模式作用下围护结构沿水平及深度方向上的变形规律、 支护结构内力变化、 邻域地表变形及影响范围等[1-5]， 又对邻域附加荷载的大小、作用区范围、 作用深度、 距坑边距离等因素对基坑变形做出敏感性分析[6-9]。 设计中对坑外附加荷载取值一般为20～40kPa， 对超大型附加荷载作用下基坑空间效应缺乏研究。 基于此， 本文结合北京市朝阳区京沈高铁星火站站房基坑工程， 就邻域既有杂填土边坡这种超大附加荷载模式作用下的基坑空间效应进行深入探讨，并从支护结构设计及场地施工方案两个方面对基坑进行变形控制。

1 工程背景

1.1 工程概况

星火站站房及雨棚工程规划建设场地位于北京市朝阳区东风乡、 将台乡辖区内， 临近既有铁路京包线和东北环线， 站房结构型式为钢筋混凝土框架结构， 一层地下室（局部二层）。星火站基坑南北长约320m， 宽约264m， 深度为10～15.9m， 形状大致呈矩形。 基坑东西两侧分两期施工。 基坑采取排桩加锚索方式进行支护， 一二期过渡区域采用放坡形式， 如图1 所示。 星火站基坑西侧采用排桩加锚索支护形式，根据底板标高确定基坑的开挖深度， 沿着基坑的长边方向将基坑划分为五个设计区段（图1）， 其中典型剖面A-A 与B-B 如图4 所示。……