张宇　徐泽林　王鹏翔　张正飞

摘 要：本文以国标GB/T18655-2018以及GB/T18387-2017为要求，以新能源汽车电池包为被测样件，讨论其电磁发射的测试方法，重点对高低压耦合测试方法进行研究，并说明高压部件与传统低压零部件的测试差异。

关键词：新能源汽车电池包 高低压耦合测试 测试差异

Research on Electromagnetic Compatibility Test Method of New Energy Vehicle Battery Pack

Zhang Yu，Xu Zelin，Wang Pengxiang，Zhang Zhengfei

Abstract：This article takes the national standards GB/T18655-2018 and GB/T18387-2017 as the requirements， takes the new energy vehicle battery pack as the tested sample， discusses its electromagnetic emission test method， focuses on the high and low voltage coupling test method and explains the test differences between high-voltage components and traditional low-voltage components.

Key words：new energy vehicle battery pack， high and low voltage coupling test， test difference

1 引言

新能源汽车由于车内应用了电机、电控、电池包等高压部件，因此这些高压部件在工作时使得车内的电磁环境与传统汽车相比有很大差异，更容易影响用户的体验感，例如收音机接收效果、导航显示屏、蓝牙无线接收等的性能问题。本文根据参考文献[1]与[2]中的要求，对新能源汽车电池包的电磁发射测试方法进行分析，重点对高低压耦合测试方法进行研究，并说明高压部件与传统低压零部件的测试差异。

2 电磁发射测试方法

新能源汽车电池包（以下简称“电池包”）在进行电磁发射测试时，往往参考国标GB/T18655-2018以及GB/T18387-2017，测试方法详细见图1。

电池包测试工作状态一般有三种：充放电状态和不上电状态。在进行电磁发射与高低压耦合时，常常选择放电状态进行测试。

3 电池包与传统低压零部件的测试差异

（1）辐射发射测试布置图如图2（参考文献[1]）：以30-200MHz双锥天线为例。

电池包辐射发射测试与低压部件辐射发射相比，主要区别表现以下几点.

第一：需要高压人工电源网络，用于稳定电池包放电的高压端阻抗使用。

第二：负载电阻，用于电池包放电使用。

第三：高压线束与低压线需要相隔100mm，防止高、低压线束间的干扰。……