曹彬

（中交第三航务工程局有限公司交建工程分公司，上海 200000）

1 工程概况

中交第三航务工程局有限公司南沿江城际铁路NYJZQ-9标常熟东制梁场，承担了NYJZQ-9标DK218+453～DK251+070范围内5座桥梁共931孔（双线897孔，单线34孔）简支箱梁预制和架设任务。其中，32m双线箱梁756孔、24m双线箱梁128孔、非标准跨度双线箱梁13孔、32m单线箱梁34孔。

常熟东制梁场架梁的上桥方式为提梁上桥，且前三孔箱梁均为24米箱梁，其中，前两榀梁可以正常架设，但由于施工场地较狭窄，被两条河流包围，如采用轮轨提梁机正常架设第三孔24米箱梁，则必须在横泾河搭设水上钢平台，将轮轨提轨道延伸至水中18米，轮轨提才能正常架设第三孔箱梁，水上钢平台搭设费用需要约53万元且安全风险较大（仅用于第三孔箱梁架设）；而如采用架桥机正常架设第三孔箱梁，则前两片24米箱梁的长度不够运梁车正常喂梁。

2 施工方案

经过反复勘察现场、对比方案，综合考虑安全性及经济性，最后确定第三孔24米箱梁采用运梁车移梁小车配合轮轨提梁机方式喂梁，采用轮轨提梁机将箱梁单端放至运梁车移梁小车上，利用单台轮轨提梁机与运梁车移梁小车同步喂送梁体至桥机端部正常架设位置。

3 施工技术

3.1 架梁前的准备工作

（1）架梁前编制相应的施工组织设计、施工方案等。（2）梁场应建立施工安全管理体系，完善监控检查制度，明确安全生产责任，以确保施工安全有序可控。（3）严格制定各工序安全操作细则、作业指导书等技术文件，编制专项应急预案并逐级交底。……