孟国刚，王俊卿，陈海烽

（绍兴市特种设备检测院，浙江 绍兴 312000）

《电梯监督检验和定期检验规则—曳引与强制驱动电梯》（含第1号修改单和第2号修改单）实施以来，监督检验时平衡系数试验变更为B类项，定期检验时增加每5年进行一次的125%额定载荷制动试验，再加上原有限速器-安全钳联动试验、下行制动试验等，使得检验中载荷试验的比例大大提高，对试验的要求也与日俱增。

而这一系列载荷试验带来的不仅是检验时间的增加，更多的是砝码搬运、输送等大量人力成本问题。试验的费时费力、风险高等因素让很多使用、维保单位产生了一定的畏难情绪，不利于电梯维保和检验工作的开展。

1 研究现状

鉴于人工逐块搬运砝码，劳动强度巨大，试验单位大都采用常用的平板车作为砝码的搬运小车，如图1所示。此类平板车结构简单，完全依靠人工装载砝码，人工推动行进，仅仅在一定程度上方便了砝码的整体运输，对降低劳动强度、减小搬运风险、提高试验安全性等作用有限。

图1 平板车

图2 试验小车

邓明旭、唐跃林等设计了一种试验小车，如图2所示。小车用履带（部件4）作为行进机构，解决了重载时面对复杂地形或斜坡时的行进问题，进一步方便了砝码的运输，但对降低砝码的搬运强度未有贡献。

罗志群、佘昆等设计了一种机械装载砝码装置，如图3所示。其由一套专用的机械框架和起吊机构组成，能够实现砝码的自动装载和横纵向移动，完全摆脱了人工装载，大大提高了搬运效率。……