周毅恒 赵国强 张宏杰

(1.同济大学道路与交通工程教育部重点实验室 上海 201804； 2.上海城建市政工程(集团)有限公司 上海 200065)

在山岭、丘陵等地区修筑公路时，为遵循经济原则，往往就地取材，采用隧道、边坡开挖时得到的土石混合料填筑路基的方法得到了广泛的应用。土石混填路基压实过程中，由于粒径变化较大、含水状态不稳定等特点[1]，如果仍采用适用于细粒土的传统压实质量检测方法和评价标准，易产生压实不均匀、压实度不足等问题，而路基强度不足又是造成路面早期破坏(开裂、沉陷)的重要原因，往往引发工后不均匀沉降，路面结构损坏等病害；同时，传统检测方法还具有取样少、代表性差、滞后等缺点。

而随着我国智能化与信息技术的不断发展，一种在路基压实施工过程中，旨在通过分析压路机振动轮运动特性，实现对路基压实质量实时、全面检测的智能压实技术开始出现[2-3]。智能压实技术本质上是根据分析的振动响应获得智能压实测量值，识别连续分布的物理或力学量，进而直接指导施工，以得到更好的压实质量[4]。智能压实技术相对于传统的质量监测方法具有实时、全面的优势，但需要进行相关性校验，通过建立与常规质量验收指标之间的相关关系，得到回归公式，计算出目标控制值后，才能对路基压实质量进行评价与控制。目前，在我国的铁路路基与大坝施工中，智能压实技术应用广泛[5]。但适用于道路路基的智能压实技术研究还不够成熟，仍处于发展进程中。……