工信部、住建部、发改委、交通部等部门近期密集表态，将进一步出台措施推动新能源汽车产业发展。多地政府也将新能源汽车等相关产业作为未来发展的重点。

虽然近年来新能源汽车产业取得快速发展，但在芯片等核心技术攻关、供应链产业链自主可控、基础设施布局、扩大应用推广等方面还存在短板和不足。

在不久前召开的节能与新能源汽车产业发展部际联席会议上，明确了2021年新能源汽车产业在增强产业链供应链自主可控能力、完善基础设施体系等。商务部等12部门日前也联合发文，对提振汽车等方面消费作出具体安排，包括汽车下乡和以旧换新，加强停车场、充电桩等设施建设。

住房与城乡建设部日前表示，将加快统筹智慧城市和智能网联汽车的发展，在基础设施、城市平台、应用场景等方面实现最大化的协同。交通运输部也进一步明确，从2021年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域新增或者更新公交、出租、物流配送等公共领域的车辆，新能源汽车比例不低于80%。

与此同时，多地政府也加大了对新能源汽车产业的支持力度，上海、安徽、海南、四川等省市也陆续出台政策，聚焦新能源汽车关键技术突破和推广、充电等基础设施建设、智能交通等。

2020年，虽然受到疫情影响，但新能源汽车全年销售仍然达到近137万辆，同比增长10.9%。个人消费新能源汽车比例大大增加，提升至近70%，而两年前这一比例仅为20%，众多非限购城市的购买比重大大增加，达到了60%。这说明新能源汽车市场未来潜力巨大。中国汽车工业协会预计，2021年，我国新能源汽车销量增速很可能超过30%，达到180万辆。

同时，在智能汽车核心部件方面有了很大进展。在车规级芯片、高精度传感器、操作系统、自动驾驶算法，以及新能源汽车高效热管理系统核心技术、整车能效优化集成技术、充电体系建设与快充技术等产业链核心环节，一批企业相继实现了国产化突破。

基于新能源汽车未来良好的前景，多路资金加快进入新能源汽车领域。日前发布的2020年基金四季报显示，公募基金大举加仓了新能源汽车龙头股。中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，当前在利好政策的驱动下，新能源汽车产业吸引了大量社会资本，但如何将资本优势转化为技术优势，进一步突破汽车芯片，智能化、网联化等核心技术瓶颈，打通资金链、创新链和产业链，仍需进一步探索。（李志勇）