周 涛，徐 洋，胡海峰，章思严，张焕鑫

（1. 北京航天自动控制研究所，北京 100854；2. 北京宇航系统工程研究所，北京 100076）

引 言

航天运载器的水平反映了一个国家进入太空的能力，是开展空间探测、利用和开发活动的基础和前提。电气系统、动力系统和结构系统是组成航天运载器的三大主要系统，其中电气系统是航天运载器的神经中枢，集成控制、测量、安全等功能且设备构成复杂多样，因此实现电气一体化设计一直是航天运载器的重要发展趋势之一。同时，航天技术的发展也表明模块化、组合化、集成化等电气一体化设计技术是提高航天产品测试和操作效率十分有效的手段[1]。

国内运载火箭研制经历了5个阶段，共四代17种运载火箭[2]，电气系统均以控制、测量等功能划分形成独立的子系统，各子系统独立研制、生产、测试。由于系统设计一体化程度不够，存在模块化和平台化程度低、接口复杂且未实现统一规范、计算资源利用率低及通信通道重复繁多等问题，在很大程度上造成了研制资源的浪费，制约了航天运载器电气系统的研制成本，也无法满足电气系统模块通用、资源共享、快速交付等方面的发展需求。因此，我国新一代中型运载火箭“长征八号”电气系统设计将突破以控制、测量等功能划分的子系统独立研制模式，采用模块化、集成化、组合化的电气系统一体化研制模式，有效降低运载火箭的研制成本[3-4]，简化测试流程，提高发射效率，以应对商业火箭发射市场的低成本、快速测发的需求。……