邓珍旺

（福建省交设工程咨询有限公司，福建福州350004）

0 引言

道路属于三维带状结构物，其沿线区域常有不良地质情况存在，如淤泥地层等，故在设计过程中，应科学合理地选择加固措施，防止道路发生大面积不均匀沉降。因此，挑选经济、合理的加固处理方法是软土路基设计的核心内容。

1 工程概况

漳州益民路北段工程位于漳州市芗城区北部，总长约0.98km，城市次干路，路面结构为沥青混凝土，道路红线宽度为40～60m。本工程道路部分路段在既有古塘路上加宽、加高处理。

1.1 软土路基情况

本工程道路桩号范围K0+011.5～K0+260 段原为鱼塘，经地勘显示为淤泥路段。该土质呈深灰色，流动性与可塑性较强，由黏土颗粒与粉末颗粒组成，其中也含有部分腐殖质与贝壳碎片，干强度中等，具有较强的韧性，经勘察试验测得该土质含有约9.5%的有机物成分。同时该地层分布较为不均匀，深度为3～8m，平均层厚为5.6m。经初步测算，若不进行软土路基处理，其工后沉降预计达到57cm，不满足规范沉降量要求。

1.2 古塘路现状情况

古塘路原为城市支路，红线宽度12m，双向两车道，服务于古塘村交通，主要以居民小客车为主。该道路经过鱼塘淤泥路段时采用水泥搅拌桩进行处理，水泥混凝土路面，目前该道路服务时间已近12年，路基沉降不均、路面凹凸且破损严重，在进行路面勘察时，发现很多桩身发生了推移和挤断。同时，现场地形的调绘发现原路基中线左侧临塘段已出现滑坡，导致坡面隆起。

2 道路软土……

登录APP查看全文