何健

（中铁十四局集团第四工程有限公司，山东济南250000）

1 工程概况

温州市域铁路S2 线一期工程土建SG7 标段，起讫里程为：DK74+258～DK82+919，全长8413.75m，包含3 车站2 区间1 隧道，其中区间和车站均为高架工程，包含现浇简支梁197 孔，全部采用钢管立柱贝雷梁式支架。由于现浇梁孔跨较多、高空作业安全风险较大、工期紧任务重，如何安全、快捷地保证模板的循环使用成了施工中的重中之重。

2 设计背景

该项目现浇梁模板采用定制组合钢模板，拥有模板吸附力小、脱模容易、周转次数多、维修容易等优点；但同时也拥有模板自重大、吊装困难等缺点。如果按照传统的做法，逐孔地搭设支架，每次都利用吊车对模板进行拆除、安装，既浪费机械人工，又延长周转周期，对全线的现浇梁施工极为不利。同时该项目便道狭窄，采用吊车拆卸模板就必须封锁便道，影响其他部位施工，且受梁体限制，远离吊车的一侧模板吊装异常困难。

针对此项目特点，项目部经过查阅大量资料，借鉴类似工程经验，研究出了“现浇梁侧模滑移施工技术”，完美地解决了上述问题及难点。

3 侧模滑移系统设计

侧模滑移系统由模板、滑移台车、滑行轨道、调节支座四大部分组成。施工时，先在第一孔梁支架顶部工字钢横梁上安装滑行轨道，再将滑移台车安装在滑轨上，最后安装现浇梁模板，采用调节支座固定，待梁体混凝土施工完成后，下调调节支座使模板和梁体分离，将滑行轨道顺接至下一孔梁支架上，然后用滑移台车将外侧模分组地向下一孔进行滑移、安装。……