黄志毅，曾宪锋

（1. 广东水电二局股份有限公司，广东 广州 511340；2. 粤水电轨道交通建设有限公司，广东 广州 510610）

0 引言

近年来，随着城市轨道交通、综合管廊等建设快速发展，城镇化进程带来的交通和地下管线方面的压力得到了有效的缓解。但与此同时，愈渐复杂的城市环境给轨道交通、综合管廊等工程的建设带来新的挑战，施工技术要求越来越高［1］。传统的明挖、暗挖工法虽然施工工艺成熟度高、工程成本小，但明挖法对周边影响较大，在城市繁忙地段作业需对路面进行围蔽、疏解和管线迁改，极大影响路面交通；暗挖法虽可以避免交通疏解和管线迁改，但施工工期较长，在开挖过程中倘若地层不稳定时极易发生坍塌事故，安全风险和社会影响极大［2］。顶管法作为一种非开挖工法，具有对周边环境影响小、施工速度快等优点在上述工程中得到应用，特别是矩形顶管法因其在地下空间占用、隧道埋深和空间利用率上的突出优势，在地铁车站出入口、综合管廊、市政隧道和过街通道等的建设中应用越来越多。

广州市轨道交通钟村站 I 号出入口设置在车站东南侧，横穿汉溪大道。由于出入口通道需穿越交通繁忙的交通要道，采用顶管法施工。本文结合钟村站 I 号出入口顶管通道的施工，介绍大断面矩形顶管在城市繁忙交通要道下长距离施工存在的技术难点和解决措施，以期为类似顶管工程施工提供参考。

1 工程背景

1.1 工程概况

广州市轨道交通工程钟村站设有 I 号、Ⅱ 号 2 个出入口，I 号出入口设置在车站东南侧，横穿汉溪大道，设有 Ia、Ib分出入口，均为地下一层钢筋混凝土结构，底板埋深约 9.6 m。……