胡 战， 吴荣华， 陈继雄

(宝钢湛江钢铁有限公司， 湛江 524072)

船用高强钢板用钢对性能要求较高，需具有高强度和高韧性[1]。以前主要采用添加铌、钒、钛等元素来细化晶粒以提高钢板性能。由于铌、钒元素的价格较高，以前船用高强钢板的生产成本也较高。

近年来，随着热机械控制工艺(TMCP)的发展，大大降低了高强钢板的生产制造成本。在钢板的轧制工艺结束之后，钢板进入快速冷却装置，以较快的冷却速率(5～50 ℃·s-1)冷却至贝氏体转变温度之下，在快冷过程中，发生奥氏体向贝氏体的转变，在较高的冷却速率下，钢的强度和韧性均大幅度提高。基于热机械控制工艺的优点，笔者尝试不添加铌、钒元素，只添加钛元素，以热机械控制工艺来生产EH36 高强钢板，并对其性能及组织进行了研究。

1 试验方法

1.1 船用EH36高强钢板的主要性能要求

船用EH36高强钢板的主要性能要求见表1。

表1 船用EH36高强钢板的力学性能要求Tab.1 Mechanical properties requirements of EH36 high strength steel plate for ship

1.2 船用EH36高强钢板的化学成分设计

考虑成本因素，船用EH36高强钢板成分设计采用在C-Mn钢成分体系上添加钛元素细化晶粒，且有报道表明微量的钛对改善焊接接头的韧性十分有效[2-3]。考虑-40 ℃下船用EH36高强钢板的冲击韧性要求，碳锰配比采用低碳高锰形式。碳元素通过固溶强化可提高钢的强度，但对韧性、塑性和焊接性能有不利影响。锰元素主要起固溶强化的作用，补偿碳含量降低引起的强度下降。锰元素也是扩大γ相区的元素，可降低钢的γ→α 转变温度，有助于获得组织细小的相变产物，可提高钢的韧性、降低韧脆转变温度，在冶炼中还可以脱氧和消除硫元素的不利影响。……