张宇亭 安晓宇 纪文栋

(1.天津大学，天津 300072；2.交通运输部天津水运工程科学研究所，天津 300456)

0 引言

随着我国长江经济带的迅猛发展，长江中下游城市的陆上交通压力激增，沿江两岸城市受惠于水路交通带来的天然运输便利的同时，又受制于两岸之间的沟通障碍。跨江大桥和穿江隧道是两岸常见的两种连接方式。由于地下隧道的结构形式对地面既有建筑物影响较小，而更加受到工程设计者的推崇。江阴第二跨江通道就计划采用隧道的形式，穿越长江连接两岸。由于穿越线路上方存在既有高桩码头，因此隧道施工对群桩基础稳定性的影响是重点考虑的问题。

在新建隧道工程的施工中，隧道开挖遇到既有桩的情况并不少见。为确保桩承结构的长期使用性能，前人进行了大量现场研究，以探索隧道施工对现有桩的影响。例如，隧道开挖引起的地面损失导致现有桩承载力降低[1]。由于隧道开挖，桩底出现负摩阻力，对桩的承载力产生不利影响[2-3]。此外，还进行了大量离心试验，以研究隧道--土--桩相互作用问题。当隧道中心线位于或接近桩端时，隧道开挖会在现有桩中产生显著的弯矩和侧向位移，而桩的轴向力变化则会受到桩端下方隧道施工的显著影响[4]。通过在干砂中进行离心机试验，Jacobsz等[5]确定了在现有桩基中产生较大沉降的影响区。由于在桩附近开挖隧道，Lee和 Chiang发现端部承载力的降低导致桩沉降过大[6]。基于离心试验结果，Ong[7]发现，桩头约束条件对隧道施工引起的桩身附加弯矩和轴力有显著影响。……