罗智俐

（中国民用航空中南地区空中交通管理局湖南分局，湖南长沙 410137）

0.引言

大风是一种风暴现象，意为很强劲的风。气象学上是指瞬时风速大于或等于17m/s或目测估计风力达到8级的风，常出现在冷空气猛烈南下、台风侵袭或雷暴来临的时候[1]，大风对飞行的影响主要分为逆风、顺风、侧风3种。大风过境时，逆风和顺风起降会造成飞机滑出跑道或场外接地，常导致飞机复飞；侧风起降则更为危险，容易造成飞机侧翻或偏离跑道，严重影响航空飞行安全[2]。因此，本文针对长沙黄花机场2021年5月10日一次罕见的大风天气过程进行分析，研究大风天气过程，提前预判天气形势，对航空气象工作具有重要意义。

1.过程概况

受短波槽和西南低空急流的共同影响，2021年5月10日白天，长沙黄花机场中低层西南低空急流建立并持续加强，长沙地区对流潜势指数均处于高位，为随后强对流天气的发展不断积聚能量。21:00（北京时间，下同）左右，强对流单体在黄花机场以西90km处逐渐生成，随后沿着正东方向移动合并并不断增强。23:00来到黄花机场以西20km以内，单体强度达到最强，出现超级单体强回波带。随着超级单体持续逼近黄花机场，23:10左右黄花机场跑道两端风速开始显著增大，至23:15出现历年罕见极端大风天气，气象自动观测数据显示跑道瞬时最大风速猛增至34.3m/s，同时伴有风向突变，由偏南转为偏北，对飞行产生严重影响。至23:28单体逐渐减弱东移，对黄花机场影响减弱消失。

2.雷达平面位置显示（PPI）演变特征分析

图1为多普勒天气雷达探测到的长沙黄花机场及其附近区域回波强度平面位置显示图，分别选取5月10日23:00、23:10、23:20 3个时间点的雷达图进行分析。……