文 / 本刊记者 姚兰

按照惯例，9月作为年底冲量的起始月，销量走高似乎已成常态，但受疫情等因素制约，传统销售旺盛的季节性周期被打乱，以致今年“金九”失色。

9月份，在国家能耗双控的同时，受煤炭供应短缺、煤电价格倒挂等影响，全国大范围实施有序限电政策导致企业生产受阻，叠加大宗商品价格总体高位运行、国际物流成本较高等因素，制造业供需两端放缓。特别是汽车行业还受到芯片供应持续吃紧的影响，因此运行压力仍然很大。

9月汽车产销同超200万辆

2021年9月，汽车产销比上月有所好转，并呈较快增长；虽然芯片供应紧张局面略有缓解，但仍未能满足生产所需，再加上去年同期基数较高的影响，因此当月汽车产销同比依然呈现较快下降，其中产量降幅比8月缩小0.8个百分点，销量降幅比8月扩大1.8个百分点。与2019年同期相比，产销同比分别下降6.1%和9.1%，产量降幅比8月缩小7.3个百分点，销量降幅比8月扩大0.9个百分点。

从前三季度累计数据来看，汽车产销同比分别增长7.5%和8.7%，增速比1-8月继续回落4.4和5.0个百分点。与2019年同期相比，产销分别增长0.4%和1.3%，增幅比1-8月分别回落0.9和1.4个百分点。

9月汽车销量同比降幅逼近两成

从月度销售情况来看，今年以来汽车市场呈现前高后低的态势，与2020年的表现形成反差。作为传统销售旺季的9月，当期销量虽然超过8月并回弹至200万辆之上，但与2019年同期相比仍有所下滑，与去年相比销量降幅继续扩大，由此出现“五连跌”局面，其中6-9月降幅更是达到两位数，而9月份的销量及同比增速继续刷新近年同期最低水平。……