张天宝 王雪颖

(1.中建三局基础设施建设投资有限公司 武汉 430073；2.北京科技大学土木与资源工程学院 北京 100083)

0 引言

桥梁是道路工程的咽喉部位，一般跨越里程长，常与现有公路、铁路等纵横交错，特别是与燃气管道相交时，易造成燃气管道第三方破坏，增加了桥梁施工风险。对上世纪末欧美及俄罗斯的天然气管道事故原因统计发现第三方破坏占比超过50%，成为首要原因[1]。据不完全统计，从2009～2012年，深圳市地下燃气管网共发生79次事故，因开挖导致管道失效事故占71%，严重影响了施工进度和人员的安全[2]。为了保障桥梁安全高效施工，国内外学者从BIM动态模拟[3]、数值仿真[4]、实验研究[5]、现场检测[6]等方面对桥梁施工做出大量研究，对跨燃气管道现浇梁施工风险研究较少。本文利用BIM技术动态模拟现浇梁施工，找出影响施工风险因素，建立风险评价体系；结合层次分析法和“熵”理论对跨燃气管道现浇梁施工进行风险评价并提出风险对策，保障施工安全和进度。

1 工程概况

该现浇箱梁设计采用(33.5+40+30) m，与既有市政道路斜交74°。该市政次干路路面宽13 m，左侧存在一处DN300次高压燃气管道，运行压力0.6 MPa，采用DN300 mm钢管，壁厚6.3 mm。桥梁承台施工需开挖基坑，承台边与燃气管道最小距离为3.4 m，最大距离为3.97 m，燃气管道覆土厚度约为2 m。承台开挖区域采用素土分层夯实、回填，靠近燃气管道附近有一处超过3 m的边坡，施工时处于该城市的梅雨季节，行车道旁有一处排水通道，排水能力有限，在下大雨时容易造成排水困难，浸泡地基土，具体位置分布如下图1所示。……