王文彪

［上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司，上海市 200092］

0 引 言

在路侧设施迅速增设的同时，城市道路杆体数量繁冗、类型多样、分布无序的问题日益突出，杆件的数量和密度已形成街头的“杆件森林”，严重影响了市容环境和城市形象。因此，加强路侧杆件管理，寻求集约化、精细化管理的新思路，是大型城市精细化管理的重要体现。搭载多部门、多类型设备设施，将路灯、指示牌、红绿灯、监控探头等杆件集成整合的道路综合杆，是道路附属设施集成化布设的载体，为城市道路集约化管理提供了良好的解决方案。在改善城市景观的同时，实现了城市道路公共空间附属设施的集成运维，也为智慧城市物联感知端提供了泛在网格化的搭载节点[1]。

为了贯彻落实创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，加强城市精细化管理，规范道路杆件及相关设施设置，切实改善市容市貌，创造有温度、可感知的城市环境，上海市进行了合杆技术导则和地标规范编制，并进行了大规模的道路合杆整治工程，效果显著[2]。在综合杆为道路路侧物联感知体系提供优良服务的同时，也对自身结构和承载能力提出了特殊要求。然而，由于综合杆结构型式不同于以往的路侧杆件设施，其相关设计没有相关工程项目进行参考，也没有特定的设计规范参数取值，且搭载的设施数量众多、类型复杂，结构上部荷载受力形式不同，其基础型式需进行专项设计。另外，在市政道路有限的地下空间条件下，基础尺寸的合理确定，有利于大规模推广建设，也为以综合杆为载体的智慧城市物联泛在感知体系提供安全保障，所以还应对其基础型式进行优化合理设计。……