白佳祺，宋 科

（石家庄铁路职业技术学院，河北 石家庄050041）

1 概 述

某单线铁路桥为跨邢昔公路而设。设计采用（40+64+40）m 连续梁方式跨越。在DK110+107 处与公路相交，桥梁全长984.17 m。连续梁处于直线区段i=-1.4%的坡道上。梁体为单箱单室、变高度、变截面结构，梁高在端支座处及边跨直线段和跨中处为3.0 m，中支点处为5.0 m，1#～4# 桥墩为连续梁桥墩，箱梁顶、底宽分别为4.9 m、3.4 m，底宽在中墩3 m 长距离内变化到4.2 m。顶板的厚度为0.32 m，底板厚度由0.36 m 按圆曲线变化到0.65 m，中支点处底板厚度为1.117 m；腹板厚度由0.4 m折线变化至0.6 m，再由0.6 m 折线变至0.8 m。2#、3# 桥墩为主墩，固定支座设在3# 桥墩上。边墩1#桥墩高8 m，4# 桥墩高11 m。大桥采用悬臂浇筑法施工，挂篮结构形式为菱形。分为35 个悬浇梁段，中墩0# 块段长9 m，其余梁段有3.5 m、4.0 m 两种，合龙段长度为2.0 m，最重悬浇段为1# 块，浇筑重量819.0 kN。

主桥连续箱梁两端的边跨现浇段长度为7.6 m，混凝土方量44.8 m3，边跨梁重约118.72 t。根据现场实际情况，因两个边跨桥墩不高，且均处在无水较平坦陆地上，采用钢管支架进行混凝土施工，两边跨支架形式相同，本文将对较高边墩4# 墩侧的钢管支架进行设计检算。

2 支架设计概述

边跨现浇段支架由底模下方木、纵梁、垫梁、牛腿、立柱及连接系组成。

立柱采用φ630×10 mm 钢管，沿横桥向、顺桥向布置，布置间距分别为3.0 m、4.2 m，靠近桥墩处立柱支撑于承台之上，其余均设置于条形基础上。立柱间均设连接系，以确保支架整体稳定。钢管底部采用底法兰与基顶预埋钢板围焊连接。

立柱间顺、横桥连接系由［20 槽钢组焊，立柱顶设置落架沙箱，沙箱……