唐晓辉，吕麦霞，潘 鑫，赵伟忠，李振辉

（西安市政设计研究院有限公司，陕西 西安710068）

0 引 言

由于环形交叉口交通组织相对简单，便于塑造城市景观，因此在城市开发初期，或者在城市外围高速出入口附近，在交通量不大的情况下，采用环形交叉口交通组织形式较为多见。

随着城市的发展、路网结构的变化以及交通量的增加，环形交叉口的一些缺陷开始显现。由于环形交叉口一般不设置交通管制，因此往往会造成更多的冲突点。如：三路交叉口冲突点为3 个；十字路口冲突点为16 个；五路交叉口冲突点达到45 个，其中交织冲突点有15 个，交叉冲突点有30 个[1]。此外，环形交叉口除了有机动车冲突点外，还有机动车与非机动车、机动车与行人之间的相互干扰，导致绕城出入口通行效率低下，且交通安全难以保证。本文对现状环形交叉口交通特性进行分析，根据路网规划建设情况，近期对高速出入口地面五路环形交叉口进行改造提升，远期结合快速路建设对其进行立交改造。

1 项目背景

曲江大道转盘交叉口（以下简称“转盘交叉口”）位于西安市曲江新区中部，是由曲江大道、曲江池北路、南三环东西方向辅路、曲江高速出入口构成的一个五路环形交叉口（见图1），是西安市东南方向对外交通的重要节点。现状交叉口采用双重信号控制环形交叉口方式来进行交通组织。随着交叉口北进口上游道路快速路西延路高架桥的建成通车、转盘节点周边区域的开发成熟以及区域景点活动的增强，本来运行不畅的交叉口变得更为拥堵。……