王 博，韩浩然，盖显宝

(中国船舶集团有限公司第七○三研究所，黑龙江 哈尔滨 150078)

某船为整船从国外引进，其中包含2套垫升机组即左舷垫升机组和右舷垫升机组。垫升机组的作用是垫升风机将空气送入船底的气垫中，将气垫充气，最终把整船支撑起来。垫升机组示意图如图1所示。

1，6-联轴器；2-减速器；3-1#中间支撑；4-2#中间支撑；5-附件齿轮箱；7-减速器Ⅰ； 8-减速器Ⅱ图1 垫升机组示意图

1 故障现象及勘验

1.1 故障现象

在该船修理过程中，船员突然发现2套垫升机组卡滞不动，导致无法盘车，随即对机组的减速器、减速器Ⅰ和减速器Ⅱ打开观察孔盖，进行内部检查是否有异物卡住齿轮或滚动轴承，导致轴系卡滞不动。通过检查，确认齿轮及滚动轴承状态良好，其他零件也未发现异常。由于本套机组包含设备数量及种类较多，最终决定断开轴系分段，排查确定故障设备。通过排查，发现左1#、2#，右1#、2#中间支撑故障，导致整个机组轴系卡滞不动。

1.2 勘验

通过拆解中间支撑发现，中间装置轴端机械密封(机械密封剖面图见图2)整体锈蚀严重。

1)机械密封盖组件：该件在与密封环配合止口部位有10余处1.0×1.0、0.5×2.0、0.5×0.5大小不等的金属凸点，凸出基体表面0.5 mm。

2)法兰套：内孔部位形成密集锈坑，深达基体内部0.5～1.0 mm，法兰套锈蚀情况见图3。

3)密封环支架：锈坑深度达0.5～1.0 mm，个别锈坑深度可达2.0 mm，密封环支架锈蚀情况如图4所示。

4)密封环：内外表面遍布密集0.3×0.3的锈坑，深0.3 mm。

5)法兰：零件外圆、法兰面密布锈坑，深度0.5～1.0 mm。

6)锁紧螺母：螺母外表面锈坑密布，锈坑尺寸0.5×0.5，深0.5 mm；……