张友鹏，赵刚，周洪庆，刘璇，李大航，朱义轩

（海洋装备用金属材料及其应用国家重点实验室，辽宁 鞍山114009）

10CrNi3MoV钢采用Ni-Cr-Mo-V系合金成分设计，具有较高的强度，良好的低温韧性以及较优异的焊接性能。 而含 Ni、Cr钢板表面形成的氧化铁皮很难去除干净，在轧制生产过程中钢板表面容易产生大小不一的压痕缺陷，降低了钢板的力学性能。为满足应用条件，必须进行焊接返修予以清除。因此，本文通过专用焊丝对缺陷位置进行补焊，综合评定了补焊工艺的可行性，解决了10CrNi3MoV船用钢板的此类表面压痕缺陷问题。

1 试验材料与方法

试验采用工业生产的调质态10CrNi3MoV船用钢板作为母材，截取尺寸为25 mm×200 mm×600 mm，钻取如图1所示的25个Φ10 mm、深1 mm的平底小孔模拟表面压痕，钻孔后进行手工补焊。在超声波探伤和磁粉探伤后，在图示位置截取试样进行试验。加工横向Φ10 mm圆拉试样，按照GBT 228.1-2010《金属材料拉伸试验第1部分室温试验方法》标准进行拉伸试验；加工25 mm×30 mm×280 mm正反弯曲试样，按照GBT 232-2010《金属材料弯曲试验方法》进行冷弯试验；取熔敷金属、HAZ及母材等不同位置的10 mm×10 mm×55 mm横向冲击试样，按照GBT 229-2007《金属材料夏比摆锤冲击试验方法》，进行低温冲击试验，冲击温度为-20℃、-84℃。金相试样采用4%硝酸酒精溶液进行腐蚀，在型号为DMI 5000M的光学显微镜上进行观察。利用QUANTA 400型扫描电镜观察冲击样的断口形貌。

图1 钻孔及力学性能取样位置Fig.1 Boreholes and Sampling Locations for Mechanical Properties

1.1 焊接方式

采用钨极氩弧焊的焊接方法，其焊接电弧稳定性好，焊缝成形优于其它弧焊方法，适用于10CrNi3MoV船用钢板的表面压痕类缺陷的补焊。……