刘仲武，吴 萍，陈 帅，陈音圻，徐亦冬，

（1.中国铁道科学研究院集团有限公司城市轨道交通中心，北京 100081；2.浙大宁波理工学院土木建筑工程学院，浙江宁波 315100；3.重庆交通大学土木工程学院，重庆 400074）

1 引言

伴随着中国城市轨道交通的发展，截至2019年底，中国内地共有40个城市开通运营208条城市轨道交通线路，运营线路长度达到6 736.2 km。然而，地铁工程穿越不同水文地质复杂岩土体，由于开挖所形成的集水廊道、人为开挖对原有渗流场及应力场的破坏等问题，时常引发透水、塌方等事故[2]。加之地铁多位于人口密集区，地下管网密布，施工面临的不确定性因素众多，施工设备复杂，施工人员素质偏低等因素的影响，导致城市地铁施工期事故频频发生，甚至造成严重的经济、人员损失和不良社会影响。

在地铁施工安全管理中，目前已有越来越多的科研人员研究识别事故的潜在风险因素，并针对地铁安全管理展开相关研究。事故树法是目前较为常用的事故分析手段，通过事故树法可以实现对地铁事故致因因素的定性识别和定量分析。除此之外，解释结构模型（ISM）也能有效地建立起风险因素的解释结构，直观地反映出各因素间的层次关系，为地铁施工安全管理提供指导与借鉴。鱼骨图法可以从影响事故发生的各方面因素出发，分析因素的相互影响和事故的演化，而目前运用该方法的研究相对较少。

因此，为保障地铁的施工安全，有必要对地铁施工的安全事故进行统计分析，并深入研究其成因，以建立有效的致险因素辨识系统，预防重大安全事故的产生。……