（中铁大桥勘测设计院集团有限公司轨道交通院，湖北武汉 430050）

随着我国各地城市地铁运营里程不断增长，轨道线网不断加密以及城市地下空间不断开发利用，新建线路将不可避免愈加频繁穿越各种地上、地下建（构）筑物，地铁设计、施工风险不断加大。目前，专家学者对地铁隧道穿越各种建（构）筑物的风险分析以及相应的控制措施研究较多[1-2]，但对于穿越加油站这类敏感建筑分析仍然较少。已有的穿越案例多为隧道侧穿加油站[3-4]，隧道与加油站仍保持一定水平距离，尚无地铁隧道垂直下穿加油站储油罐的案例。本文结合武汉市轨道交通7号线盾构区间垂直下穿储油罐的案例，进行地铁盾构隧道垂直下穿加油站风险分析以及相应风险控制措施研究。

1 工程概况

武汉市轨道交通7号线某区间受线型控制，右线隧道垂直下穿一座加油站，如图1所示。隧道采用盾构法施工，盾构外径6.2 m，内径5.5 m，管片壁厚0.35 m，管片环宽1.5 m，采用平板型单层钢筋混凝土通用型管片，每环管片由3块标准块+2块邻接块+1块封顶块组成，错缝拼装。

该加油站为二类加油站，站内设有30 m3卧式油罐4个，其中汽油罐3个，柴油罐1个，总储量105 m3。储油罐位于右线隧道下方，油罐室结构底埋深约4.45 m，底板平面尺寸为9.8 m×13.8 m，为0.5 m厚C25混凝土板，下设0.1 m厚C15素混凝土垫层，基础持力层为砂石垫层，厚1.0 m；罐室侧墙采用MU10灰砂砖、M10水泥砂浆砌370墙；储油罐罐室底板与右线隧道竖向净距约10.6 m，罐室外皮与左线隧道的水平净距约6.6 m；油罐为圆柱形钢结构，直径2.4 m，长度为7.1 m，油罐间及油罐与侧墙间净距为0.5 m，罐体周围采用砂分层均匀填实。……