龚学栋 胡宇琛 蒋亚龙 郭小龙 耿大新 章云生

(1.中铁隧道集团二处有限公司，江西 南昌 330209； 2.华东交通大学土木建筑学院，江西 南昌 330013)

1 概述

随着我国城市交通业的逐步发展，大量地铁建设项目应运而生，盾构法因其受地面干扰小、施工效率高、环境友好等显著优势，在地铁隧道施工中得到了广泛应用。在泥水平衡盾构掘进过程中，依据外部条件的变化而调整主要的掘进参数，从而保证隧道的安全高效掘进，不恰当的掘进参数易导致盾构掌子面失稳破坏、地层沉陷、盾构偏差过大、姿态控制难度大等问题[1]。为了确保泥水盾构施工质量，探明地层参数和主要掘进参数之间的相关性，并构建相应的数学模型显得尤为重要[2，3]。

近年来许多学者就不同地层条件下掘进参数的选取做了大量研究。路平等[4]结合天津地铁建国道站至天津站区间盾构施工参数记录，针对盾构掘进过程中的掘进速度和力学掘进参数进行了分析与模糊统计试验，并提出了针对力学掘进参数优化控制措施。肖超等[5]以长沙地铁2号线为工程依托，对盾构总推力和刀盘扭矩计算值与实测值进行对比分析，提出了典型板岩地层中土压平衡盾构掘进参数的控制值。赵博剑等[6]以深圳地铁11号线为工程背景，针对区间典型地段的不同地层，采用数理统计的方法分析了5种关键掘进参数与不同地层的相关性。

南昌相比于其他城市地质条件特殊，地层复杂，主要存在以下工程难点：1)江底段的隧顶最大埋深为25.8 m，隧道埋深大、水压力大；……