井国庆，杜文博，尤瑞林，杜运昌

基于DIC混凝土轨枕和复合轨枕受弯特征分析

井国庆1，杜文博1，尤瑞林2，杜运昌1

(1. 北京交通大学 土木建筑工程学院，北京 100044；2. 中国铁道科学研究院集团有限公司 铁道建筑研究所，北京 100081)

轨枕是轨道结构重要组成部分，在上部荷载和下部道砟共同作用下处于受弯状态，常产生裂纹，增加维修费用，影响行车舒适性和安全性。采用数字图像相关技术(Digital Image Correlation)，通过三点弯曲试验，分析Ⅲ型预应力混凝土轨枕、FFU复合轨枕受弯特征、裂纹发展过程和裂纹开口位移。研究结果表明：数字图像相关技术在位移和裂纹测试中具有高精确性；混凝土轨枕在加载初期处于弹性阶段，刚度大，随荷载增加，裂纹不断发展，刚度逐渐减小，抵抗变形能力下降，裂纹开口位移增加速率逐渐增大；FFU复合轨枕受弯过程中始终处于弹性状态，裂纹产生原因为层间分离，裂纹开口位移增加速率在裂纹开口完全分离时增加，之后保持不变。

数字图像相关技术(DIC)；混凝土轨枕；FFU复合轨枕

轨枕是轨道结构的重要组成部分，承受来自钢轨的各向压力，并弹性均匀分布于道床，同时，有效保持轨道的几何形位，有抵抗纵横向位移的能力[1−3]。传统的轨枕因材料不同可将其分为木枕、钢轨枕和混凝土轨枕，由于混凝土轨枕纵横向阻力大，使用寿命长，有较好力学性能而逐渐取代木枕和钢轨枕，成为目前使用最为广泛的轨枕[1, 4]。各种轨枕在使用时，为满足前述各项功能，要求轨枕在静载、动载和恶劣环境中达到所需强度[5]。……