唐 凌

（广西师范大学历史文化与旅游学院，广西 桂林 541001）

桂越国际铁路交通线是指抗战时期连结中越两国的铁道线，在中国境内，主要由湘桂铁路和黔桂铁路组成。这两条铁路，均经镇南关通往越南的同登、凉山、河内、海防等地。民国26年（1937）卢沟桥事变爆发后，仅一年多的时间里，中国的华北、华中和华南地区迅速沦陷，加上“九一八事变”后沦陷的东北三省，大半个中国被日本控制。在这种形势下，中国被迫修筑桂越铁路，以确保国外的援华物资能输送到中国的大后方地区。桂越国际铁路的湘桂线从民国26年开始修筑，民国27年9月衡阳至桂林段通车，次年11月，桂林至柳州段通车。与此同时，柳州至南宁段和南宁至镇南关段的修筑工程也基本完成，只是因为民国28年底爆发桂南战役，没有实现真正通车而已。黔桂铁路民国28年开始修筑，民国30年修至黔境，次年基本实现了全线贯通［1］。这种修筑速度，堪称历史上的一种奇迹。

铁路修筑是一个庞大的系统工程，涉及一系列的工作。其中，资金筹措是最重要也是最困难的事情。广西地瘠民贫，商品经济落后，实业不振，筑路资金的筹措更是不易。但是，面对日趋严重的民族危亡形势，社会各界广泛动员起来，积极支持湘桂铁路这条国际交通线的修筑，在政府的支持下，克服困难，通过各种渠道，努力筹集资金，为铁路的修筑创造了条件。不少文献资料记录了有关的情况。分析这些资料所蕴藏的历史信息，可以帮助人们深入了解桂越国际铁路修筑的历程，认识广西的抗战地位和中华民族的抗战精神。……