钱若霖， 苏佩， 杨谦

(1.陕西工业职业技术学院 土木工程学院， 陕西 咸阳 712000；2.中联西北工程设计研究院， 陕西 西安 710000)

装配式空心板桥预制方便，构造简单，受力明确，在公路和市政桥梁中应用广泛。但车辆的反复荷载和外界环境侵蚀使空心板桥的梁体和铰缝病害增加，这两种结构损伤会使梁体刚度和梁间传力有所削弱，进一步影响上部荷载在各片主梁上的分配。周颖针对小箱梁桥的裂缝参数外观特征，结合刚度模型分析数据，推导了静、动刚度折减系数，并通过静、动力状态下裂缝参数特征值与静、动刚度折减系数，分别回归得到了静、动刚度折减系数与对应裂缝参数之间的关系式，分析了静刚度与动刚度退化规律及两者间的关系；聂瑞锋等针对在役空心板桥，以关键参数为自变量、弯矩横向分布系数为因变量，采用多元非线形回归得出了弯矩横向分布系数计算公式，其中铰缝损伤程度采用铰缝失效长度与计算跨径的比值进行量化。该文沿用传统铰接板法理论基本假设，将空间问题转化为平面问题，考虑既有空心板桥服役期间梁体和铰缝同时损伤情况，对铰接板法进行参数修正，重新推导荷载横向分布计算方法，为损伤桥梁承载能力评估提供依据。

1 损伤参数的定义

1.1 铰缝传力削减

对于空心板之间通过铰缝连接的多梁式板桥结构，设有单位正弦荷载作用在1#空心板轴线上，沿铰缝处纵向切开，每一切缝处引入大小相等、方向相反的剪力gi。……