黄伟

(广东能达高等级公路维护有限公司， 广东 广州 510030)

超薄磨耗层运用到路面中能提高路面的抗滑性能。路面抗滑性能指标主要包括路面构造深度及横向摩擦系数。从测试便捷性及运用程度来看，以路面构造深度作为路面抗滑性能指标更常见。超薄磨耗层的构造深度受环境影响，湿热环境下超薄磨耗层的构造深度与干燥环境下有显著区别。刘奕研究了湿热环境下影响超薄磨耗层抗滑性能的因素，指出施工中应将理论配比中油石比含量降低0.3%～0.5%。目前，关于湿热环境影响超薄沥青砼抗滑性能的成果较多，但都建立在室内试验的基础上，需通过现场试验确定温度、湿度的影响程度。

G80广昆(广州—昆明)高速公路广云(广州—云浮)段位于广东西部地区，路线全长37.45 km，双向四车道，设计速度为100 km/h，部分路段为120 km/h，于2004年12月24日正式开通。该高速公路位于北回归线以南，属南亚热带季风海洋性气候，湿润多雨，夏无酷暑，冬无严寒，属于典型的湿热地区。该文以其为对象，进行湿热环境下AC-8超薄磨耗层配比设计，分析温度、湿度变化对超薄磨耗层抗滑性能的影响。

1 原材料

(1) 沥青。该项目加铺的超薄磨耗层采用SBS(1-C级)沥青，其技术指标检测结果见表1。

表1 SBS改性沥青技术指标检测结果

(2) 集料。集料特性影响沥青混合料的路用性质，在沥青混合料设计中集料选择非常重要。该项目中细粒式沥青砼AC-8所用粗、细集料规格分别为5～10 mm英安岩碎石和0～5 mm石灰岩机制砂。根据JTG E42-2005《公路工程集料试验规程》，粗集料压碎值≤26%、表观密度≥2.6 g/cm3、吸水率≤2.0%，细集料表观密度≥2.5 g/cm3。……