连 鑫， 宫 晨， 冯英磊， 刘凌云， 尚继飞

(海洋石油工程(青岛)有限公司，青岛 266520)

0 引 言

近年来，随着我国南海深水区域重大油气的发现，深水半潜式平台的建造需求日趋增多，大型半潜式平台船体在建造过程中，为方便船体分段预制，经常需要把船体分段反向建造或者旋转90°侧造，船体分段预制完成后需要进行翻身吊装作业，把船体分段调整到总装状态。目前大型船体分段翻身方式都是使用龙门吊实施作业，图1所示是韩国某公司利用龙门吊进行船体分段翻身，这种方式需要占用龙门吊资源，对于翻身场地要求条件高。如果能使用履带吊来进行大型船体分段翻身作业，就能释放龙门吊资源，就能充分利用现有的场地资源，灵活进行翻身作业。本文结合“深海一号”半潜式平台项目建造施工实践，详细阐述在不使用龙门吊的条件下，通过使用履带吊实现大型半潜式平台船体的翻身吊装作业。主要内容包括翻身设计、翻身方案和翻身作业3个部分。

图1 船体分段传统翻身方式Fig.1 Traditional turnover of hull section

1 翻身设计

1.1 翻身设计流程

整个船体分段翻身过程比较复杂，在翻身过程中吊索具与船体结构有干涉的风险，船体分段吊点重量有转移的过程。翻身设计的第一步是核算分段重量重心，通过建立3D模型得到的重量、重心与图纸、料单对比，从而得到最终的理论重量、重心。接下来要进行吊点布设、计算强度、选取吊机、吊机能力校核和碰撞校核等，总的来说，船体分段翻身设计是一个复杂的逐步寻优的过程[1]，翻身设计流程图如图2所示。……