王伟钢

(海军装备部，西安 710089)

航空燃气涡轮发动机的核心机包括压气机、燃烧室和涡轮。压气机的主要功能是将空气压缩，使空气减速增压进入燃烧室，由于压气机在逆压梯度下工作，所以会产生比较大的损失，同时，空气会先进入核心机中的压气机，因此压气机的性能和稳定性会直接影响到航空发动机整机的性能和稳定性。而影响压气机性能及稳定性的关键因素之一就是压气机叶片的几何形状。王仲奇院士和苏联的费里鲍夫教授在20世纪60年代首次在叶轮机械领域中引入弯曲叶片的概念，压气机叶片的设计包括二维叶型的设计、叶片三维积叠线的设计及叶根和叶尖区域的局部修型，其中叶片三维积叠线的变型会对压气机的气动性能产生显著影响，叶片三维积叠线的变型一般包括周向弯和轴向掠，其中积叠线的周向弯即弯曲叶片的应用研究近年来受到越来越多国内外学者的关注。近年来的研究发现，合理的叶片弯曲能够改善局部的流动从而提高压气机的性能，同时随着压气机/风扇自动优化设计技术的发展，弯曲叶片技术可以为其提供一个新的参数，这为叶片的参数化优化设计提供了很大便利[1]。

中外关于弯曲叶片的研究主要是通过实验或数值模拟的方法研究转子/静子叶片的弯曲对叶栅、单级压气机及多级压气机性能的影响。钟兢军等[2-4]将弯曲叶片应用于平面扩压叶栅中，实验研究了弯曲……