阮少军，姜旭峰，宗营

(空军勤务学院航空军需与燃料系，江苏 徐州 221000)

0 引言

随着现代化工业的发展，目前，我国部分航空飞机润滑油系统中加注的国产润滑油在实际使用过程中存在着颜色加深等问题，虽然不影响使用，但是产生原因却一直困扰着油品研发部门。而国内外众学者的研究则多集中在燃料用油方面，李沛博等[1]研究了导致汽油颜色变红的原因，推断出红色生色产物主要是醌类与芳香胺及酚形成的络合物，在理论上阐述了红色物质形成的作用机理。不难发现，造成颜色变化的原因不仅与含氮类物质有关，而且生产工艺[2]、添加剂[3]、储存条件以及使用环境[4-6]等均会对其产生重要影响。

为此，本文拟以国产航空润滑基础油PAO(聚α-烯烃)为研究对象，采用高温氧化标准试验装置，探究不同类型抗氧添加剂及不同金属催化条件下，高温氧化油样颜色变化情况，然后富集萃取颜色油样中的生色产物，并借助GC/MS测试手段分析了生色产物的组成结构信息，最后探讨了高温氧化颜色油样的生色反应作用机理，为后续研究抑制润滑油高温氧化颜色变化方法奠定了理论基础。

1 实验部分

1.1 油样的高温氧化颜色变化实验

称量200 mL系列PAO基础油样置于氧化管中，反应温度为175 ℃，时间为(0.5～8 h)，有/无金属(Fe、Cu、Fe+Cu)时，分别有/无添加抗氧剂T501、Tz516、Tz516+ T501，高温氧化制备颜色变化反应油样。

金属(Fe、Cu、Fe+Cu)为垫圈形状，垫圈内径6.35 mm、外径19.05 mm、厚度为0.81 mm，参考ASTM D4636标准要求。

抗氧剂T501用量0.1%(质量百分比)、TZ516用量为0.2%(质量百分比)。……