以安全，铸电芯

特斯拉的联合创始人斯特劳贝尔说过：汽车电池的一些指标是不能讨价还价的，比如安全。从电动车登上历史舞台起，自燃事件就偶有发生。很多小区甚至明文禁止电动车驶入地下车库，私人电桩更是无从谈起。安全性存疑，也是很多人对电动车保持观望态度的主要原因。不过在新的一年，我们看到了这一症结得以根治的曙光。先是工信部做出了“热失控后5分钟内不起火不爆炸”的硬性规定，而后关于电池科技的利好消息也纷至沓来。比亚迪的“刀片电池”、宁德时代的“永不起火”电芯，就连远在大洋彼岸的特斯拉也晒出了革命性的4680电池。再配合上更强的电池仓安全技术，电动车的安全性正以肉眼可见的速度完善起来。如果电池足够安全了，电动车所面临的很多问题都会迎刃而解。到那时，它们才会迎来真正意义上的春天。

新技术，新“王朝”

比亚迪BYD 汉EV

￥229，800起（补贴后）

十年磨一剑的比亚迪汉EV，是一台自带主角光环的电动车。立志成为“安全、性能、豪华”三项标杆的它，上市之后销量四连涨，去年11月份更是成功破万。对于一台“20万+”级的国产轿车而言，这个成绩可谓石破天惊。其高性能版本可以在3.9秒极速破百，“百公里制动距离”压缩至惊人的32.8米，静动两相宜。而长续航版的NEDC工况续航更是达到了605千米，里程焦虑就此终结。而汉EV最大的升级，莫过于76.9kWh的超安全刀片电池，连严苛的“针刺实验”也能轻松通过。再加上大气且吸睛的颜值，以及出众的内饰豪华感，我们完全有理由相信它的火爆卖相还会持续很长一段时间。

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人民的代步车

五菱Wuling

宏光MINI EV

￥28，800起

当特斯拉Model 3在销量上碾压了所有新能源对手时，这台小车站了出来。它的起售价只有2.88万，却卖出了33094台的破纪录单月销量。五菱宏光MINI EV的灵感，显然取自日本流行的K-Car。虽然身材迷你，但空间大有可为——这台小车拥有四个座椅，可轻松满足小家庭的出行需求。后座折叠起来后，载物空间可提升至741L。背靠五菱的它，三电质量也得到了充裕保障。8年12万千米质保，用起来也放心。锂电池IP68级防水防尘标准，也称得上是“意外之喜”了。新车标配EPS和ABS，有120千米和170千米两种续航。值得一提的是，宏光MINI EV也有安全性更强的磷酸铁锂电池版本。低价高品，人见人爱。

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自行时代，未来已来

虽说驾驶辅助科技并非电动车的专属技能，但你仔细盘点一下不难发现，新能源品牌在这方面表现得尤为积极。小鹏、蔚来、广汽埃安……走在前列的几个国内品牌，清一色都是不烧油的。

L2级驾驶辅助已经普及了好几年，却始终没有突破L3这一关卡。即便有个别品牌表示达到了L2.5、L2.99甚至L3级，但无一例外都是自封的。原因很简单：L3自动驾驶安全标准在我国尚未正式落地。幸运的是，这一瓶颈很大概率能在近期得到突破。

首先，國内的L0-L5相关标准已经得到了初步公示，随时都有可能落地。其次，大部分车企都已经提前完成了技术积累，只等标准敲定。得益于高精度地图和5G网络，研发者继视觉辅助之外又找到了新的突破口——车路协同。L3级，是辅助驾驶和自动驾驶的重要分水岭。但在很多品牌看来，这只不过是一个起点。或许自驾标准明确之日，就是自驾科技井喷之时。

锐意新主张

广汽GAC 埃安V

￥159， 600起（补贴后）

这是一台被寄予了厚望的智能SUV，品牌方给它的定位是“下一代智能车开创者”。机甲兽前脸极具张力，较之前两款埃安车型，其造型要更显科幻、年轻。出于全铝造车平台GEP 2.0的它，在轻量化表现和坚固程度上也独具优势。埃安V装备着ADiGO 3.0自动驾驶辅助套装，可实现0-120km/h全速段自动驾驶，以及无须人工干预的全自动遥控泊车。3种规格的续航分别为400千米、500千米和600千米，你完全可以按需购买。值得重点夸赞的是，埃安V还是最早执行“首任车主三电终身质保”的车型之一，后续使用成本也大幅降低。安全、智能、低成本，这不正是次世代玩家最渴望的Dream Car吗？

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“狂暴”无止境

特斯拉Tesla

Model S Plaid

￥1，174，900起

在9月份的电池日上，特斯拉公布了单体能量密度提高5倍的4680电池。不但能效陡增，而且因为去掉了关键发热部件，所以它的热稳定性不降反增。而全新的特斯拉Model S Plaid，就使用了这款有里程碑意义的新电池。这台三电机全轮驱动的电动车，已经登陆了国内官网。特斯拉表示它的總输出超过了1100马力，性能甚至优于高性能版的“狂暴模式”。破百成绩不足2.1秒，总续航里程则达到了837千米。这组成绩，足以让你明白4680电池的可怕之处。有消息称，这种全新电池有望在未来出现在Model 3和Model Y上。如果此言成真，老车主们恐怕又要开始维权了。

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为梦想，领跑全场

零跑Leapmotor

C11

￥160，000起（预售价）

因为轿跑风的S01，零跑被贴上小众、另类的标签。而这台C11，显然是整个品牌拥抱主流审美的转型之作。它采用了贯穿式的前脸设计，流水转向灯和矩阵式大灯都是LED光源，颜值更符合大众群体的口味。这台车还装备着零跑自研的LeapPilot 3.0ADAS系统，内置有完全自研的凌芯01车规芯片。10个车身摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达……丰富到略显奢侈的传感器阵容，让它的辅助驾驶能力达到了同级最优。官方甚至表示，C11可以在后期通过OTA升级解锁L4级自动驾驶。544匹马力、600千米+续航、4秒俱乐部、前双叉臂+后五连杆……你完全无法想象这是一台预售价16万起的中型SUV。

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电光宝驹

宝马BMW iX3

￥469， 900起

你可以将它理解成宝马X3的纯电动版本，虽然电动化了，但依旧保留着SAV车型特有的运动神采。车内车外的设计细节，都和燃油版车型高度一致。最显著的变化，在于多了一副隐藏式的双肾状半封闭格栅。关闭时降低风阻，开启时进气控温。宝马iX3所搭载的第五代 BMW eDrive电力驱动系统，可在6.8秒内轻松破百，最大500千米的续航也很值得肯定。新车全系标配自动驾驶辅助系统Pro，囊括了包括前向三目摄像头在内的25个传感器。车道保持、自动并线、主动刹车一应俱全，全速域自适应巡航也不在话下。iX3延续了宝马一以贯之的操控乐趣和卓越品质，只可惜偏高的价格让它的竞争力略显吃紧。

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更新的新能源

很多人习惯于将新能源和电力画等号，这显然是有失公允的。这一领域的“物种多样性”，要远超你的想象。越来越多的迹象表明，油电混动在国内迎来了真正的快车道时期。先是PHEV车型大行其道，而后“混动车型也可以上绿牌”的声音愈演愈烈;前些时间，丰田又高调地将完整的混动科技转让给了多家中国车企。即便是抛开这一股力量不谈，地球上的能量源也绝对不是“非油即电”的。奥迪的核动力概念车F-Tron Quattro，配备了太阳能光伏板的小众跑车“光年一号”（Lightyear One），以及烧天然气的出租车，本质上都归属于“新能源大家庭”。或许电力驱动是现阶段绝对的主流，但这些附庸玩家同样有着不容小觑的发展潜力。持续进化，惊喜长存，这才是新能源的魅力所在。

“新王登基”

科尼赛克Koenigsegg

Gemera

价格店洽

单论速度，超跑界内有两位“王”。一是布加迪，二是科尼赛克。近日，一台极具颠覆性的科尼赛克登陆上海，它就是品牌旗下的首台四座GT跑车——Gemera。它采用了品牌标志性的剪刀门，开启之后，碳纤维门板比人都高。4个座椅、3米整轴距，这台车看身形似乎要更偏舒适一些，但能迸发出1700马力的混动系统，以及1.9秒破百、极速超400千米/小时的极致性能，注定了它依旧是这个领域的统治者。Gemera配备着一台2.0T三缸双涡轮增压引擎以及三台电动机，妥妥的“地表最强三缸车”。除了传统汽油之外，它还可 以使用第二代可再生燃料或E85生物燃料。名贵至此，也该烧点儿不一样的东西。

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氢能火种

丰田Toyota Mirai

暂无报价

在电动车大行其道的今天，丰田依旧没有砍掉氢燃料电池这条支线。日前，第二代Mirai的官图也正式发布了。这台车基于雷克萨斯LC同款的GA-L后驱平台打造而成，造型很容易让人联想到亚洲龙。比起前作，它的轴距一跃升级到了2920mm，空间感大幅提升。Mirai所使用的FCEV动力系统，由储氢罐和燃料电池完成能量补给。3个高压储氢罐位于底盘正下方，5分钟即可补满5.6千克的氢气。较之老款车型续航提升了30%，综合续航可达650千米。新款Mirai的目标市场暂时不包括中国，但它的确有一些电动车无法比拟的优势，比如补给速度和安全性。最重要的是，其续航不会因为低温而缩水。

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為理想喝彩

理想Lixiang ONE

￥328，000

在新能源SUV这一细分市场里，理想ONE是非常独特的存在。全系只有一种规格，六座或七座，都做到了“入门即顶配”。凭借增程式混动这一方案，它支持快充、慢充、以油发电3种供能方式，综合续航达到了800千米。日前理想ONE车队还成功穿越了西藏阿里无人区，对很多只能充电的新能源车型而言，这个挑战几乎是不可想象的。而理想ONE的另一项优势，在于越级的整体产品力。它的尺寸、配置、科技感、静谧性，都可以比肩进口中大型豪华SUV，但价格只有它们的一半。后排独立电动座椅、Nappa真皮、三温区自动空调……对于那些“注重里子”的新生代豪车消费者来说，这台车的确是明智之选。

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灯语者

聊到车灯，奥迪是一个绝对绕不开的品牌。从设计到科技，“四环军团”都带给了我们数不清的惊喜。不过随着灯光技术升级，各品牌之间的差距正在越变越小。流水转向灯和自适应LED大灯，大有成为标配的趋势。奥迪“灯厂”的名号，也变得岌岌可危。如果将汽车想象成生命体，那大灯无疑就是最具灵气的眼睛。以BBA为代表的豪车品牌，都在照明系统上玩出了新花样。而热衷于强调“越级配置”的国内品牌，也喜欢从车灯上做文章。在车灯中集成了投影功能的WEYVV6和高合HiPhi X，就是其中的佼佼者。与此同时，车灯的应用场景也逐步渗透到了内饰之中。多色氛围灯，已然成为了一种设计风潮。或热烈，或宁静，或欢乐，你想要的驾乘格调，都可以通过它来实现。而且你不得不承认，更智能的车灯，对于安全性和科技感都有十分显著的加成。

以灯会友

高合HiPhi X

￥680， 000起

自定义为“可进化超跑SUV”的高合HiPhi X，在价格、配置、科技性等方面，都称得上是国产新能源的天花板。它配备了“六扇门”进出系统、全自动香槟酒架，破百仅需3.9秒。得益于H-SOA超体电子电气架构，整台车的很多部件都可以实现OTA持续进化，其中就包括灯光系统。这套灯光科技有两大亮点，分别是PML可编程智能大灯和ISD智能交互灯。前者是一种激光投影装置，可以在道路上投射出特定图案。而ISD则是4块LED矩阵式面板，能显示像素风的动态图案。它们通力合作时，车灯也成为了一种和其他道路参与者交互的媒介。所以这不仅仅是在炫技，其实用性也很值得深入挖掘。

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驭电新生

奥迪Audi e-tron

￥692，800起

在造了一个多世纪的车之后，奥迪终于推出了品牌旗下的首款电动车。e-tron是一台续航470千米的全新座驾，同时也是最传统、最正宗的奥迪。5.7秒破百，配合上e-quattro电动四驱系统和自适应空气悬架，驾控乐趣招之即来。而它的开创性，也不仅仅体现在“弃油投电”上。其矩阵式LED大灯集成了DMD数字微镜元件技术，设计师在该模组内集成了130万个极小的微镜，从而在路面上实现高清投影。光轨车道、个性标签、虚拟斑马线……日常玩法非常丰富。900种内饰氛围灯，也让私享性再次上升了一个维度。而价格更低的纯国产e-tron也将于近期上市，届时还会有S、Sportback、GT等版本跟进。

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“翼”展宏图

小鹏Xpeng P7鹏翼版

￥366， 900起（补贴后）

在2020年年末结束的广州车展上，这台小鹏P7可能是话题性最高的一台车。耀眼的“超闪绿”涂装固然吸睛，不过原本只该出现在百万级豪车上的剪刀门，才是它最大的亮点。车门展开，气场瞬间抬升一个档次。而且它还有自动避障功能，可自行调整开合角度，你完全不用担心开门时会碰到路边的行人或电线杆。和原版小鹏P7一样，XPILOT 3.0自动驾驶辅助和670千米续航，都是强势加分项。除此外，它还有一套非常灵性的灯语系统。当可升降的丹拿音响播放歌曲时，贯穿式的LED灯带和内饰氛围灯都会随着音乐闪烁跳动。3月份正式交付，这位“鹏”友够不够拉风？

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