吴 长， 黄贵武， 丁金伟

(1 甘肃省土木工程防灾减灾重点实验室，兰州 730050；2 西部土木工程防灾减灾教育部工程研究中心，兰州 730050)

0 引言

大跨度网壳结构兼具杆系和薄壳结构的主要特性，以其优越的特性广泛地应用于人员活动较为密集的大型公共建筑中，如奥运场馆、飞机库、展览馆、航站楼等[1]，如若破坏必将引起灾难性的损失。尽管冲击荷载是偶然荷载，但由于战争、施工中的失误、恐怖袭击等原因，近年来引起建筑物破坏的事件不断增加。虽然偶然荷载作用于建筑物的时间、位置、强度都是无法预测的，但人们可以对这些荷载施加于建筑结构的时间历程和结构单元体系交互作用的形态加以控制[2-3]。因此必须要运用现有的技术，找出科学的方法来研究网壳结构的冲击破坏，最大限度降低人民生命和财产的损失。

目前，对大跨度网壳结构受冲击荷载作用的研究主要以哈尔滨工业大学王多智等学者为代表。王多智等[4-6]对网壳结构在单点一次性冲击荷载作用下的失稳模式、抗冲击性能和失效机理进行了理论分析和试验研究。王秀丽等[7-10]对基于不同加载点的冲击荷载作用下单层球面网壳结构的动力响应进行了研究，同时对带下部支撑的网壳结构的抗冲击性能做了理论分析和试验研究。范峰等[11]通过大量的数值模拟和分析，总结出单层球面网壳结构在均布荷载下失效的四种模式。目前，单层球面网壳结构在非连续性冲击荷载作用下的抗冲击性能研究已取得较为丰硕的成果，但已有研究中均未考虑冲击荷载的连续性。……