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近年来，盾构法作为城市地铁隧道施工的一种主要施工方法已在世界范围内得到了广泛的应用，由施工引起的地表沉降则越来越受到业界关注。一般认为，施工降水措施、盾构开挖扰动、管片环承压变形、盾尾空隙填充不足是由施工引起地表沉降的主要原因。针对盾尾空隙填充不足导致的地表沉降，张恒等以具体工程为依托，通过数值模拟和现场监测表明地表沉降随着注浆量及注浆压力的增大而减小。黄恒儒等对由于向盾尾隧道外空隙注浆不及时、注浆量不足、盾尾漏浆等导致的地层损失影响进行了分析，并提出严格壁后注浆的控制要求。陈广亮系统分析了超前注浆、同步注浆和补充注浆3 种方式改善砂卵石地层物理力学性能的机制，并介绍了不同注浆方式的注浆方法和参数，认为通过各阶段的注浆能够有效地控制盾构法施工引起的地表沉降。江玉生等从注浆量、注浆压力、浆液质量着手结合实例分析论证了同步注浆对控制地表沉降的影响和关系。

综合而言，通过控制壁后注浆来影响地表沉降是一个综合性问题，既与施工控制措施有关，也与盾构本身的注浆系统有关。

本文主要从盾构的设计角度，研究了一种盾构壁后注浆地表沉降控制系统，并通过试验确认了该系统针对砂质地层和黏土地层的沉降控制效果，验证了该系统的实用性。

1 系统概述

盾构工程地表沉降控制系统由压力保持装置和多个壁后注浆管组成，不仅能够自由切换注浆和清洗的管路，还可以不间断地向壁后注入注浆材料。……