刘松

（一汽奔腾轿车有限公司，吉林 长春 130000）

一、电动汽车换电模式及其背景

（一）电动汽车换电模式

1.集中充电模式。集中充电模式是指通过集中型充电站，对大量电池进行集中存储、集中充电、统一配送，并在电池配送站内对电动汽车进行电池更换服务。其优点如下：第一，配送站不承担充电功能，没有电网接入的问题，站址选择灵活；第二，集中型充电站充电功率大，且可集中控制充电功率，有利于制定电网友好的充电方案。主要缺点如下：第一，充电站所需供电容量很大，一般需依托变电站建设，投资成本很高；第二，需解决电池箱在集中充电站与配送站之间的物流配送问题。

2.充换电模式。充换电模式以换电站为载体，这种电池换电站同时具备电池充电及电池更换功能，站内包括供电系统、充电系统、电池更换系统、监控系统、电池检测与维护管理系统等。

采用这种充换电模式无须考虑电池的物流配送问题，充满电的电池可以立即满足车辆的换电需求。其主要缺点如下：第一，换电站的建设既要考虑地价因素及交通便利性，又要顾及电网接入的问题，站址选择不够灵活；第二，每座换电站均需配置充电机、电池箱换电设备等，投资大且需要专业维护，日常运营成本高。

（二）电动汽车换电模式的背景

1.宏观政策。2020年10月，国务院印发《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，要求加快充换电基础设施建设，科学布局充换电基础设施，加快形成适度超前、快充为主、慢充为辅的高速公路和城乡公共充电网络，鼓励开展换电模式应用，加强智能有序充电、大功率充电、无线充电等新型充电技术的研发，提高充电的便利性和产品的可靠性。……