周扬帆

摘  要：公路混凝土桥梁中，钢筋的混凝土保护层厚度对防止钢筋锈蚀、保证结构的耐久性和安全性具有重要作用。在公路桥梁建设中，不论是施工过程中的检查还是已完工桥梁实体检测阶段，钢筋保护层厚度都是工程质量检验中经常开展的项目;既有混凝土桥梁结构性能检测评价时，钢筋保护层厚度也是评估桥梁技术状况和耐久性的重要因素之一。

关键词：桥梁;钢筋保护层厚度;检测;方法标准;评定标准

引言

近年来，我国社会经济得到了飞速发展，促使路桥工程等基本设施的数量得到了一定程度的提升。鋼筋混凝土作为公路桥梁建设中的重要组成部分，在实际应用过程中经常出现钢筋腐蚀的问题，对于路桥工程整体使用质量造成非常严重的影响。为了避免钢筋腐蚀对路桥质量造成影响，就需要对公路桥梁混凝土腐蚀的影响因素进行明确，随后运用专业的检测手段，对出现腐蚀问题的钢筋进行防护处理，从而最大限度地保障公路桥梁的使用安全性和应用效益。

1道路桥梁钢筋保护层及其检测技术的作用概述

在道路桥梁实体结构中，钢筋与混凝土同为道路建造的主要材料之一，对道路桥梁实体进行检测，重点是检测钢筋层和混凝土结构。对于钢筋层来说，钢筋整体抗压强度远大于混凝土材料，但是基于弹性模量角度来说，两者十分相近，且都具有一定的粘结力。在道路桥梁实体结构承受能力计算过程中，由于钢筋应力强度更大，往往会重点考虑混凝土指标，对钢筋保护层则是套用固定计算公式或者模型。基于本质角度来说，钢筋保护层的核心作用在于通过钢筋和混凝土的粘结来形成钢筋混凝土构件，后由钢筋和混凝土分别承担拉应力和受压力，并利用钢筋保护层来明确单位面积内钢筋数量和承受的外部弯矩，进而为道路桥梁实体结构平衡荷载。基于道路桥梁实体建造来说，若道路钢筋保护层过厚或者分布不合理，会直接影响道路桥梁实体结构的整体载力，进而容易降低道路桥梁整体结构的稳定性和可靠性。由此可见，道路桥梁钢筋保护层的作用十分巨大。而道路桥梁钢筋保护层检测技术的作用则体现在结合道路桥梁实体结构建造要求，对道路桥梁实体结构进行检测，确保后续道路桥梁钢筋作业具备大小适宜的钢筋保护层厚度，进而有效保证道路桥梁实体结构的稳定性和可靠性达到设计标准。

2钢筋材料检测技术

在道路桥梁的施工过程中，钢筋是必不可少的施工材料，同时也是原材料试验检测工作的主要材料之一。钢筋在工程中的作用就好比人体的骨骼，有着必要的支撑作用。因此，对于钢筋的试验测试工作是非常关键的。首先，应该严格按照相关标准进行测试。其次，要对钢筋材料的证书与报告进行检查，比如质量证书、工厂证书和质检报告等，进而保证钢筋材料符合质量要求。再次，要通过强力试验与分批试验对钢筋材料进行检验，每批检测重量不能大于60t，完成上述试验后再取样进行冷弯或者焙烧试验。一般情况下，对于要进行测试的样品长度要求也有所差异，冷弯测试的样品长度大约在300mm左右。同时需要根据不同的方式来进行分配，钢筋样本的数量应该在2个以上。最后，为了确保钢筋试验检测的可靠性，取样的钢筋形状一定要是直的，弯曲程度不能过大，进而避免在产生更大损耗的同时影响钢筋的试验检测结果。

3公路混凝土桥梁钢筋保护层厚度检测要点

3.1钢筋的见证取样

在取样过程中，应严格遵守相关规定。如钢筋（包括施工圆盘条）的原材料为同品牌、同交货状态、同规格、同厂家的钢筋，钢筋按见证程序分批，每60t为一批，不足60t的现场见证取样作为检验批;从每批验收中抽取一组样品，每组5个样品，每个样品的长度不小于600毫米。从每组中选择两根钢筋，从每根钢筋上切割两个拉伸样品和两个弯曲样品，距离末端不小于500mm。在焊接条件下，每200个接头形式和钢筋级别相同的接头为一批，不足200个也应作为一批。当接头超过200个时，应取样一批进行试验，其中每批钢筋闪光对焊接头和钢筋气焊接头各取样一组三个拉力试样和三个弯曲试样，每批钢筋电弧焊接头和钢筋电渣压力焊接头各取样一组三个试样进行拉伸试验。同时，每组钢筋的样品应单独标记，不得混淆。

3.2细化钢筋保护层厚度检验要求及细准

道路实体检测中钢筋保护层检测技术的应用，需做到全面规范的检

测，具体包括钢筋保护层结构、数量、厚度等，具体包括如下内容：（1）钢筋保护层厚度验的结构部位应由施工单位、建设单位、监理单位通过交流方式来确定，确定依据为建筑主体结构构件的重要程度。（2）建筑主体结构中的梁板构件，在技术检测过程中，所选择的结构构件应均匀分布，对悬挑构件之外的梁板类构件，应各抽取构件数量的2%且不少于5个。对悬挑梁，应抽取构件数量的5%且不少于10个构件进行检验;当悬挑梁数量少于10个时，应全数检验。对悬挑板，应抽取构件数量的10%且不少于20个构件进行检验;当

件，应对全部纵向受力筋钢筋的保护层厚度进行检验;对选定的板类构件，应抽取不少于6根纵向受力钢筋的保护层厚度进行检验。对每根钢筋，应选择有代表性的不同部位量测3点取平均值。值得注意的是为了保证检测结果可以真实反应道路整体质量，在具体的检测作业中，应选取最具有代表性的钢筋保护层，这就要求相关工作人员在检测之前对钢筋构件承载及耐久性等进行检测计算。除此之外，在大空间结构的板检测时，可按照横纵轴线来划分检查范围，后采取抽检方式来进行技术检测。

3.3结合信息化技术来判断钢结构缺陷

信息化软件可以帮助工程检测人员准确分析钢结构缺陷，其中包含钢材夹渣缺陷、气孔缺陷与裂缝缺陷等。在当前的情况下，工程检测人员对于智能化的检测分析软件能够做到全面并加以利用，尤其是对于BIM工程建模软件等。智能化软件对于钢材缺陷部位能够进行直观的展示，避免工程检测人员消耗较长时间来查找钢结构缺陷。经过软件分析得到的工程量基础数据都可作为住宅建筑的重要设计参考。住宅建筑物的钢结构节点区域必须达到建筑安全性的住宅性能标准，确保长期使用情况下的建筑连接部位不会出现节点连接松动，保证住宅建筑的关键节点部位坚固性达标。住宅连接设计方案的合理选择必须依靠BIM技术，工程检测人员有必要按照建筑外观、建筑使用性能与建筑抗震性能的标准来使用BIM专业检测软件，检测钢筋缺陷的数据结果必须保证精确性，提供工程建设施工的准确检测结论。

结束语

综上所述，试验检测对道桥工程建设具有十分重要的意义。对道桥工程原材料进行试验检测，确定材料的技术参数并将其调整到最佳值，可以确保道桥工程的建设质量符合标准。因此，相关施工单位应该重视试验检测技术，加强对该项技术的研究，使其变得更加精确与可靠，进行确保道路桥梁工程的质量得以提升。

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