摘  要：道路桥梁建设不单单会对我国经济建设产生较大的影响，还会影响到人们的日常出行。在实际施工期间，相关人员一定要持续强化施工技术，旨在更好地应对繁琐的施工环境，为我国经济发展打下坚实的基础。

关键词：道路桥梁;交叉工程;施工设计

道路桥梁交叉工程施工技术在整个路桥建设中占据着重要地位，能够推进每个施工环节的顺利开展，同时对提升工程总体质量和建设水平有着积极意义。不同的道路桥梁类型在功能方面存在很大的差异，其施工要求也是截然不同的，为了切实提升工程总体施工效果，技术人员应该全面分析道路桥梁的建设条件及标准等诸多方面，明确交叉工程的实施位置，并且选择与其相匹配的施工技术，以满足复杂的施工环境现状。在此基础上，对施工技术进行创新，保证交叉工程的实施成效，不仅可以提升道路桥梁交叉工程的技术水平，还可以促进我国道路桥梁建设的有效实施，对我国交通事业的发展起到推动作用。

1道路桥梁交叉口的种类

道路桥梁交叉口是城市道路桥梁建设中不可缺少的组成部分，多数道路交叉口存在两条或两条以上的城市路交汇，将行人、机动车、非机动车等交通流融合在一起，以满足不同的出行需求。结合我国道路桥梁建设的实际情况来看，根据交叉口的几何图形进行划分，主要有“十”字形、“T”字形、環形，或者在这些几何图形的基础上演变出“X”形、“Y”形、多路交叉等，通过比对得出，十字形的交叉口在城市中的应用范围更广，其结构简单、组织管理方便，这也是十字形交叉口备受欢迎的重要原因;根据渠化程度进行划分，主要体现为简单交叉口、扩展交叉口、渠化交叉口，其中，简单交叉口的交通流量较小，更适用于城市车流量与人流量小的道路中，拓展交叉口在交通繁忙的道路情况中具有更大优势，而渠化交叉口主要应用在左转和直行交通流量大的道路环境中;根据管理程度将交叉口划分为无控制交叉口、主路优先控制交叉口、信号控制交叉口三个类型。因此，实际应用过程中，要结合道路桥梁建设的实际需求及标准选择适宜的交叉口种类，这样才能更好地服务于社会发展。

2道路桥梁施工中交叉工程的施工设计

2.1选定道路桥梁交叉口交通管理方法

从客观上来说，不同的道路桥梁之间有所区别，像桥梁的主次与桥梁的级别，倘若道路桥梁两个方向的交通量均不小于600，那么这个时候再借助于主桥优先的手段会增加堵塞情况发生的次数，甚至还会衍生出安全事故，显然这样必然会对城市交通运行水平产生不利影响。倘若主桥的交通量非常大，尽管此时的引桥存在着较少的车辆，然而基于主桥持续干扰的状态下也会出现堵塞情况，倘若有人硬要挤入主桥车流，那么必然会增加交通事故出现的概率，继而严重影响到驾驶者的人身安全，信号优先的管理手段可以在很大程度上规范车辆的行驶行为，然而其特征也会在无形当中致使车辆行车的平均速度降低，鉴于此，需要把信号优先的交叉口管理安排到环形路口之上。

2.2规范设计道路桥梁交叉口速度

就交叉工程的施工环节而言，应当对速度加以设计，基于两条道路桥梁诸多状况均相似的基础上，应当在全面了解车流量等相关内容的同时最大限度地减少交叉地段的升级速度，然而也应当保持在本桥限制速度的70%之上，另外，车辆还会受到暴风雨、降雪等天气的干扰，因此，倘若选择不高的指标，那么也应当持续减少交叉口的速度设计。针对速度设计流程来说，应当对以下几种因素进行充分考虑：一是车道的交叉岔数;二是交叉角度等。这里值得一提的是，道路桥梁相交期间，其相交的交叉角基本上是斜角，倘若交叉的岔数不小于四条则锐角一定不小于70°。但也有特殊情况，那就是岔数过少并受到各种因素的干扰才可以降低对角度，然而即便降低角度，也要采取有效措施确保角度不小于60°，当借助于环形方式对4条岔数的交叉道路桥梁加以设计期间一定要严格结合实际状况进行设计。

2.3交叉工程施工内容

道路桥梁交叉工程施工过程较为复杂，为了保证工程总质量，实际施工过程中要特别关注以下内容，保证施工作业的规范性和标准性。①放样埋设警示标志。经由专业的测量技术人员按照工程设计图纸实施放样工作，然后进行人工开挖，保证警示标志埋设作业的正确性;②中央隔离。进行隔离带拆除时，需要专业的技术人员进行现场指挥，对于拆除范围小于30m的施工作业，尽量选择交通流量小的时间段进行，借助25t的汽车吊装10t的拖板车，将其运送到指定地点;③路基填筑。根据施工场地地层的含水情况，采取有效的洒水方式，保证土层的湿润度，这样也是提升路基填筑质量的重要方式;④便道边坡处理。这一过程采取人工修坡的方式进行处理，运用机器对局部位置进行夯实，从而增强边坡的稳定性;⑤排水管涵管设置。进行道路桥梁建设过程中，一般都会设置排水沟，保证道路两边的积水及时被排出，而后在排水沟位置埋设涵管，涵管运用混凝土材料制成，其直径以70～80cm为最佳，埋设过程中参考路基边坡坡脚确定焊管长度，听从专人指挥，采取分层回填的方式，保证涵管埋设质量达到施工标准;⑥回填。使用机器对管道顶端周围进行夯实，同时也要夯实涵管两侧的填土，由于施工作业时对原来的交叉位置进行了改变，需要做好相应的还原处理，结合交通部门的有关要求，对拆除的隔离带进行复原，重新印刷标志标线，但是要特别注意的是，寒冷气候施工，混凝土需要做好准备工作，避免环境因素影响混凝土施工质量，从而提升交叉工程的整体品质。

2.4重点关注交叉工程的注意事项

一般情况下，道路桥梁的平面交叉工程应尽可能地保证交叉角度为90°，但是交叉形成斜角的情况较多，或者因为地形限制处于特殊情况下，需要将斜角控制在60°～70°，这样才能提升交叉工程后期使用的安全性。进行交叉工程线形设计时，可以按照施工路段的交叉范围的实际情况来确定，设置为直线或曲线形式，但是如果交叉角度过小，可在交叉位置范围内进行适当处理，调整线形位置，以保证车辆行驶的安全性，最大限度的满足运输需求。针对车道岔数为四条或以下的情况，必须要根据道路桥梁的实际情况，保证入口位置设计的合理性，以满足道路规则管理规定。此外，道路桥梁交叉工程设计阶段，务必要保证交叉间距计算的合理性，将道路功能和等级充分考虑在内，为提升交叉工程设计的合理性打下基础。通常，干线公路等级较高，在保证间距范围科学合理的前提下，可以将其设计为立体交叉模式，但是由于等级高的公路的集散性较高，还需考虑与城镇道路相交的条件，从而提升干线公路整体的使用价值。

结论

综上所述，道路桥梁交叉工程在城市道路发展中发挥着重要作用，其施工质量关系着城市的发展和道路交通的安全性，因此，实际施工过程中，要全面分析道路桥梁建设的外部环境及可能存在的隐患风险，科学运用专业理论知识选择恰当的施工技术，最大限度地减少施工问题，通过选择合理的道路桥梁交叉位置、路面线形、交叉速度以及科学选定方式，同时要求技术人员明确施工技术要点和内容，做到因地制宜，结合道路桥梁交叉工程的实际情况选择适宜的技术形式，从根本上保障道路桥梁交叉工程的建设成果，为提升道路桥梁工程的综合效益奠定基础，使交通运输的安全性更高，推动社会经济持续稳定发展。

参考文献：

[1]陈健.道路桥梁交叉工程施工技术[J].门窗，2019（22）：85-86.

[2]韩凯.道路桥梁交叉工程施工技术[J].交通世界，2019（30）：84-85.

作者简介：

曹玉芳，女，河北省廊坊市人，研究方向：道路与桥梁