姚毅 邹建美

摘要：对铁路货车转向架车轴、侧架等零部件加工工艺和刀具进行分析研究，找出原有工艺的不足，并有针对性的进行工艺优化，保证其加工质量和效率。

Abstract： This paper analyzes the turning processof railway wagon axle、side frame and other parts，finds out the shortage of the original process，process optimization to ensure the quality and efficiency of  processing.

关键词：车轴;侧架;加工

Key words： axle;side frame;processing

中图分类号：TG244                                       文献标识码：A                                文章编号：1674-957X（2021）02-0096-03

0  引言

转向架是铁路货车的走形部关键部位，其制造质量直接关系到铁路货车运用的安全。其中的车轴、侧架等又是转向架的关键零部件，其加工质量的好坏直接关系转向架的运行品质及安全。本文对原有的车轴车削工序存在的不足进行分析研究，提出车削工艺的优化方案，对原有侧架加工刀具存在的缺陷进行分析研究，提出侧架加工刀具的优化方案，通过验证并批量应用。

1  车轴加工工艺优化

车轴的加工工序主要有车削和磨削工序，其中车削工序的质量控制直接影响后续的磨削工序，是车轴的关键加工工序。现对原车轴车削工序进行分析研究，提出车削工艺的优化方案。

1.1 车轴毛坯材质及尺寸

一般由供应商向铁路货车制造廠家提供车轴毛坯，铁轮货车制造厂家完成车轴的车削、磨削和探伤工序，形成车轴成品。车轴的材质为LZ50，主要车削部位为轴颈、轮座和防尘座，车削量约3mm。

1.2 原车轴车削工艺分析

车轴切削量约3mm，切削量较大，一刀加工不能满足车轴尺寸及表面粗糙度的要求，车轴的车削一般采用半精车+精车的车削工艺，且半精车和精车分别在不同的设备上完成。

半精车切削量约2.5mm，采用单刀架车床完成加工，精车切削量约0.5mm，采用单刀架或双刀架车轴完成加工。……